GDDKiA ogłasza przetarg na przebudowę DK60 i obwodnicę Łącka
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła wyczekiwane postępowanie przetargowe, które znacząco wpłynie na układ komunikacyjny w północno-zachodniej części województwa mazowieckiego. Duża inwestycja infrastrukturalna zakłada kompleksową rozbudowę drogi krajowej DK60 na strategicznym odcinku łączącym Gostynin i Płock. Kluczowym elementem całego przedsięwzięcia jest całkowicie nowa obwodnica Łącka. Postępowanie jest realizowane w sprawdzonym modelu „Projektuj i buduj”. Oznacza to, że zwycięski wykonawca nie tylko poprowadzi roboty ziemne i drogowe, ale w pierwszej kolejności opracuje szczegółową dokumentację techniczną, przeprowadzi dodatkowe badania terenu, a także uzyska rygorystyczną decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
Zakres prac: rozbudowa DK60 i nowy ślad omijający aglomerację
Całość projektu podzielono na dwa główne etapy, które łącznie zmodernizują kluczowy korytarz transportowy w regionie. Pierwszy etap skupia się na gruntownej przebudowie istniejącej trasy DK60. Modernizacja obejmie odcinek o łącznej długości blisko 6 kilometrów. Drogowcy wjadą na dwa oddzielne fragmenty tej trasy: pierwszy z nich rozpocznie się tuż za istniejącą już obwodnicą Gostynina i poprowadzi aż do miejsca, gdzie zaplanowano włączenie nowej trasy, natomiast drugi fragment obejmie odcinek od końca planowanej obwodnicy Łącka bezpośrednio do granic Płocka. Przebudowa ta zakłada wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do przenoszenia największych obciążeń, modernizację skrzyżowań, budowę lewoskrętów oraz poprawę bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego.
Drugi, najbardziej wyczekiwany przez lokalną społeczność element inwestycji, to nowa obwodnica Łącka. Trasa o długości ponad 3 kilometrów zostanie poprowadzona w zupełnie nowym śladzie. Projektanci wytyczyli jej przebieg po północno-zachodniej stronie obecnej drogi krajowej. Takie rozwiązanie pozwoli definitywnie wyprowadzić uciążliwy ruch tranzytowy ze ścisłego centrum miejscowości, eliminując zatory drogowe i znacząco podnosząc jakość życia mieszkańców.
Zarówno zmodernizowane odcinki DK60, jak i sama obwodnica Łącka, otrzymają parametry odpowiadające drodze klasy GP, czyli głównej ruchu przyspieszonego. Inwestor zakłada, że będzie to szlak jednojezdniowy i dwupasowy, co stanowi optymalne rozwiązanie dla prognozowanego w tym korytarzu natężenia ruchu.
Harmonogram, formalności i Program budowy 100 obwodnic
Ogłoszenie przetargu (numer postępowania OWA.D-3.2411.23.2026) to otwarcie kluczowego etapu przed realizacyjną fazą całego przedsięwzięcia. Przedsiębiorstwa budowlane zainteresowane kontraktem mają czas na przygotowanie i złożenie swoich ofert do 7 września 2026 roku. Po tym terminie GDDKiA rozpocznie proces weryfikacji i analizy kosztorysów technicznych w złożonych propozycjach.
Warto podkreślić, że inwestor dysponuje już fundamentalnymi dokumentami pozwalającymi na sprawne rozpoczęcie fazy projektowej. Decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), które szczegółowo określają metody ochrony lokalnego ekosystemu, przejść dla zwierząt czy ekranów akustycznych, zostały uzyskane w dwóch etapach. Dla rozbudowywanego odcinka trasy DK60 stosowna decyzja została wydana w październiku 2023 roku, natomiast w przypadku nowo budowanej obwodnicy Łącka procedura zakończyła się w styczniu 2025 roku. Posiadanie ostatecznych decyzji środowiskowych znacząco redukuje ryzyko opóźnień na etapie procedowania zezwoleń ZRID.
Budowa drogi omijającej Łąck nie jest projektem wyizolowanym. To strategiczny element rządowego Programu budowy 100 obwodnic, mającego na celu odciążenie polskich miast od ciężkiego transportu. Obwodnica Łącka to już piąta z dziewięciu tego typu inwestycji, jakie zaplanowano na terenie województwa mazowieckiego.
Inwestycja w ciąg drogi DK60 ma ogromne znaczenie wykraczające poza sam Łąck. Stanowi ona kluczowe, alternatywne połączenie drogowe pozwalające ominąć aglomerację warszawską od strony północnej. Dla Płocka, będącego ważnym ośrodkiem przemysłowym, płynny i bezpieczny dojazd od strony Gostynina to warunek konieczny dla dalszego rozwoju gospodarczego regionu. Nowa infrastruktura poprawi płynność dostaw logistycznych i drastycznie zmniejszy uciążliwość transportu na dotychczas wykorzystywanych odcinkach drogi krajowej.
