Miasto Gorzów Wielkopolski zrealizuje drugi etap systemu zrównoważonego transportu miejskiego
Miasto Gorzów Wielkopolski wkracza w decydującą fazę kontynuacji wieloletniego programu modernizacji komunikacji zbiorowej. Samorząd ogłosił postępowanie przetargowe na wykonanie kompleksowych robót budowlanych w ramach strategicznego przedsięwzięcia „System zrównoważonego transportu miejskiego w Gorzowie Wlkp. – etap II”. Przedsięwzięcie to rozwija kluczowy kręgosłup, na którym opiera się lokalny transport miejski, a jego głównym celem jest rozbudowa linii tramwajowych, stworzenie multimodalnego węzła przesiadkowego przy głównym dworcu kolejowym oraz radykalna modernizacja zasilania elektroenergetycznego. Nowoczesna infrastruktura komunikacyjna ma zachęcić pasażerów do rezygnacji z transportu indywidualnego na rzecz wygodnego i zeroemisyjnego taboru szynowego.
Procedura przetargowa i harmonogram robót budowlanych
Formalny start drugiego etapu nastąpił wraz z publikacją dokumentacji zamówienia w Biuletynie Zamówień Publicznych (BZP) na oficjalnym portalu eZamówienia. Postępowanie prowadzi miejska spółka celowa Gorzowskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o., która w imieniu miasta odpowiada za przygotowanie i nadzór nad realizacją kluczowych inwestycji inżynieryjnych.
Zgodnie z zapisami specyfikacji warunków zamówienia wykonawcy zainteresowani realizacją inwestycji mogą składać swoje oferty do 28 października 2026 r., do godziny 10:00. Postępowanie przetargowe na roboty budowlane stanowi bezpośrednie rozwinięcie działań przygotowawczych prowadzonych w ostatnich miesiącach. W lipcu 2026 r. spółka Gorzowskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o. ogłosiła przetarg na kompleksowe zarządzanie realizacją inwestycji budowlanej oraz pełnienie funkcji Inżyniera Kontraktu, zabezpieczając profesjonalny nadzór techniczny i rozliczeniowy nad harmonogramem prac.
Nowe torowisko przy ul. Jancarza i przebudowa ul. Pomorskiej
Zakres rzeczowy projektu obejmuje zarówno budowę całkowicie nowych korytarzy tramwajowych, jak i głęboką modernizację wyeksploatowanych odcinków istniejących tras. Najważniejszym elementem rozbudowy sieci jest budowa ponad 800 metrów nowego torowiska tramwajowego w ciągu ul. Edwarda Jancarza. W bezpośrednim sąsiedztwie stacji kolejowej Gorzów Wielkopolski powstanie zintegrowany węzeł przesiadkowy, który połączy ruch tramwajowy, autobusowy oraz kolejowy w jeden spójny punkt przesiadkowy. W ramach tego zadania przewidziano również budowę dedykowanych dróg rowerowych, chodników, oświetlenia oraz elementów małej architektury ułatwiających poruszanie się pasażerom o ograniczonej sprawności ruchowej.
Równolegle z budową nowego odcinka projekt przewiduje modernizację około 1,5 km istniejących linii tramwajowych. Roboty obejmą:
- Przebudowę torowiska w ul. gen. Władysława Sikorskiego na odcinku od ul. Edwarda Jancarza do ul. Dworcowej, co pozwoli na płynne powiązanie nowo budowanej trasy z istniejącym układem centrum.
- Kompleksową przebudowę newralgicznego odcinka dwutorowego w ul. Pomorskiej – od skrzyżowania z ul. Ludwika Zamenhofa do ronda Solidarności. Zakres prac na ul. Pomorskiej obejmuje wymianę nawierzchni torowej i podbudowy, przebudowę sieci trakcyjnej, budowę peronów przystankowych dostosowanych do niskopodłogowego taboru oraz modernizację układu drogowego i podziemnych sieci kanalizacyjnych i wodociągowych.
Modernizacja podstacji energetycznych i systemy telemetyczne
Niezbędnym warunkiem zwiększenia częstotliwości kursowania tramwajów oraz obsługi nowoczesnych składów jest wzmocnienie układu zasilania elektroenergetycznego. W ramach projektu zaplanowano gruntowną modernizację podstacji transformatorowo-prostowniczych zasilających trakcję szynową.
Kluczowym zadaniem w tym obszarze jest przebudowa podstacji przy ul. Czereśniowej. Prace obejmują remont budowlany obiektu, instalację nowych rozdzielnic średniego i niskiego napięcia, montaż nowoczesnych zespołów prostownikowych, wdrożenie układu zdalnego sterowania i telemechaniki, a także przebudowę układu kabli trakcyjnych i zasilających w rejonie skrzyżowania ul. Czereśniowej z ul. Walczaka. Działaniami modernizacyjnymi objęte zostaną także podstacje przy ul. Składowej oraz ul. Kostrzyńskiej.
Uzupełnieniem infrastruktury fizycznej będzie wdrożenie rozwiązań cyfrowych. Projekt zakłada dostawę i montaż urządzeń Systemu Dynamicznej Informacji Pasażerskiej (SDIP) oraz rozbudowę miejskiego monitoringu wizyjnego (CCTV), co przełoży się na podniesienie poziomu bezpieczeństwa i bieżące informowanie podróżnych o rzeczywistych czasach odjazdów.
Montaż finansowy: dofinansowanie z programu FEnIKS
Realizacja tak szerokiego zakresu robót budowlanych jest możliwa dzięki pozyskaniu przez samorząd znaczącego wsparcia z funduszy europejskich. Przedsięwzięcie uzyskało bezzwrotne dofinansowanie w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS), w ramach Priorytetu FENX.03 Transport miejski (Działanie FENX.03.01 Transport miejski).
Projekt Miasta Gorzów Wielkopolski stanowi jeden z dwóch komplementarnych filarów miejskiego programu transportowego. Drugim filarem jest zadanie realizowane przez spółkę Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o., skupione na zakupie nowego taboru tramwajowego oraz rozbudowie zaplecza warsztatowego zajezdni.
| Parametr inwestycji | Projekt infrastrukturalny (Miasto Gorzów Wielkopolski) | Projekt taborowy (MZK Gorzów Sp. z o.o.) |
|---|---|---|
| Numer projektu FEnIKS | FENX.03.01-IP.02-0035/24 | FENX.03.01-IP.02-0006/24 |
| Wartość całkowita | 115 550 378,57 PLN | 144 705 882,36 PLN |
| Wydatki kwalifikowalne | 94 117 647,06 PLN | 117 647 058,83 PLN |
| Dofinansowanie z UE | 80 000 000,00 PLN | 100 000 000,00 PLN |
| Data zawarcia umowy z CUPT | 5 sierpnia 2025 r. | 29 lipca 2025 r. |
| Planowany okres realizacji | 17 sierpnia 2023 r. – 31 grudnia 2027 r. | 3 marca 2025 r. – 30 listopada 2028 r. |
| Dane: Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) |
Podpisane w 2025 roku z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) umowy zapewniają łącznie 180 000 000,00 PLN unijnego wsparcia na transformację transportu w mieście.
Nowe tramwaje z bydgoskiej Pesy
Integralnym elementem całościowej transformacji jest kontrakt na zakup nowoczesnego taboru tramwajowego, za który odpowiada Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim Sp. z o.o. Przewoźnik podpisał umowę z producentem PESA Bydgoszcz na dostawę kolejnych niskopodłogowych składów tramwajowych, które uzupełnią dotychczasową flotę 14 pojazdów Pesa Twist 2015N eksploatowanych w mieście od 2019 roku. Nowe tramwaje zostaną wyposażone w klimatyzację, systemy diagnostyki pokładowej, nowoczesną informację pasażerską oraz rampy wjazdowe dla wózków inwalidzkich i dziecięcych.
Równolegle w zajezdni tramwajowej powstaną nowe stanowiska obsługowe i diagnostyczne, które umożliwią bieżący serwis powiększonego parku maszynowego.
Od załamania sieci do nowoczesnego kręgosłupa transportu
Drugi etap systemu zrównoważonego transportu to bezpośrednia kontynuacja szeroko zakrojonych działań z lat 2016–2023. Przypomnijmy, że jeszcze w 2017 roku gorzowska sieć tramwajowa znajdowała się w stanie skrajnego zużycia technicznego, co wymusiło całkowite zawieszenie regularnego ruchu na blisko trzy lata. W ramach pierwszego etapu, dofinansowanego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020, zmodernizowano kluczowe arterie miejskie, w tym ulice Sikorskiego, Chrobrego, Walczaka i Kostrzyńską.
Obecnie wdrażany drugi etap domyka ten proces modernizacyjny. Połączenie sieci z dworcem kolejowym poprzez ul. Jancarza oraz kompleksowy remont torów w ul. Pomorskiej usuną ostatnie „wąskie gardła” w infrastrukturze szynowej miasta. Dla mieszkańców oznacza to krótszy czas podróży, bezpieczniejsze i cichsze przejazdy oraz dostęp do nowoczesnej i bezemisyjnej oferty transportu publicznego, która realnie ograniczy natężenie ruchu samochodowego w centrum Gorzowa Wielkopolskiego.
