Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłasza przetarg: droga krajowa nr 60 i obwodnica Łącka przejdą modernizację
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpoczęła procedurę przetargową na kompleksową realizację strategicznej inwestycji drogowej w zachodniej części województwa mazowieckiego. Postępowanie obejmuje dwa powiązane ze sobą zadania inżynieryjne: gruntowną modernizację istniejącej infrastruktury, jaką jest droga krajowa nr 60 na odcinku między Gostyninem a Płockiem, oraz budowę nowego traktu, którym będzie obwodnica Łącka. Przedsięwzięcie realizowane w formule „projektuj i buduj” ma na celu wyprowadzenie uciążliwego ruchu tranzytowego z obszarów zurbanizowanych, podniesienie poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz dostosowanie całej trasy do najwyższych krajowych standardów nośności.
Zakres inwestycji: rozbudowa DK60 i nowy korytarz obwodowy
Łączna długość odcinków objętych postępowaniem wynosi ponad 9 kilometrów. Projekt został podzielony funkcjonalnie na dwa główne komponenty. Pierwszym z nich jest rozbudowa istniejącej drogi krajowej nr 60 o łącznej długości około 6 kilometrów. Prace modernizacyjne zaplanowano na dwóch odrębnych fragmentach: od końca istniejącej obwodnicy Gostynina do początku projektowanego obejścia Łącka oraz od wylotu obwodnicy Łącka do rogatek Płocka.
Drugim elementem jest realizacja trasy w zupełnie nowym śladzie. Ciężki ruch kołowy, kumulujący się codziennie w centrum miejscowości, ma przejąć nową obwodnicę Łącka, której długość wyniesie ponad 3 kilometry (około 3,2–3,3 km). Trasa zostanie wytyczona po północno-zachodniej stronie obecnego przebiegu drogi krajowej, omijając gęstą zabudowę mieszkalną oraz tereny rekreacyjne.
Pod względem technicznym cały odcinek zaprojektowano jako drogę jednojezdniową o dwóch pasach ruchu (przekrój 1x2) klasy technicznej GP (główna ruchu przyspieszonego). Konstrukcja nawierzchni zostanie wzmocniona do przenoszenia obciążeń rzędu 11,5 tony na oś (115 kN/oś). W ramach kontraktu przewidziano budowę bezkolizyjnych powiązań lub rond na skrzyżowaniach z drogami niższych kategorii, budowę dróg dojazdowych do obsługi przyległych nieruchomości rolnych i leśnych, montaż oświetlenia drogowego, budowę zatok autobusowych oraz wydzielenie bezpiecznych ciągów pieszo-rowerowych i chodników.
Procedura przetargowa, kryteria wyboru i harmonogram prac
Ogłoszenie o zamówieniu publicznym trafiło do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej pod koniec lipca 2026 roku, a następnie zostało udostępnione w Biuletynie Zamówień Publicznych oraz na platformie zakupowej inwestora. Zgodnie z dokumentacją przetargową termin składania ofert wyznaczono na październik 2026 roku.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad określiła precyzyjne kryteria wyboru najkorzystniejszej oferty. Najważniejszym parametrem pozostaje cena, której przypisano 60% wagi oceny. Pozostałe 40% stanowią kryteria jakościowe i organizacyjne: doświadczenie kadry technicznej i projektowej (20%), kwalifikacje oraz skład zespołu środowiskowego (10%) oraz warunki prowadzenia i zarządzania serwerem wymiany danych FTP (10%).
Wyłoniony w postępowaniu wykonawca będzie zobowiązany do realizacji zadania w terminie do 36 miesięcy od daty zawarcia umowy. Do czasu trwania robót budowlanych nie wlicza się tradycyjnych przerw zimowych, przypadających między 16 grudnia a 15 marca. Jeżeli procedura wyboru wykonawcy przebiegnie sprawnie i nie wystąpią przedłużające się odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej, podpisanie umowy nastąpi na przełomie 2026 i 2027 roku. W takim układzie harmonogramu zasadnicze roboty w terenie rozpoczną się po uzyskaniu decyzji ZRID, a kierowcy skorzystają z gotowej trasy do 2030 roku.
Decyzje administracyjne i uwarunkowania środowiskowe
Inwestycja posiada już komplet podstawowych decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). Dla zadania obejmującego rozbudowę drogi krajowej nr 60 między Gostyninem a Płockiem decyzja środowiskowa została wydana przez właściwe organy w październiku 2023 roku. Z kolei decyzja środowiskowa zatwierdzająca przebieg obwodnicy Łącka w wariancie północno-zachodnim uzyskała walor ostateczności w styczniu 2025 roku.
Zapisy decyzji nakładają na przyszłego wykonawcę rygorystyczne obowiązki w zakresie minimalizacji oddziaływania trasy na ekosystem. Ze względu na sąsiedztwo kompleksów leśnych Gostynińsko-Włocławskiego Parku Krajobrazowego projekt musi uwzględniać szczelny system odwodnienia ze zbiornikami retencyjno-infiltracyjnymi, montaż ekranów akustycznych w rejonie rozproszonej zabudowy mieszkaniowej oraz budowę dedykowanych przejść dla płazów i małych zwierząt.
Znaczenie trasy dla Mazowsza i Program budowy 100 obwodnic
Budowa obejścia Łącka jest bezpośrednią realizacją założeń rządowego „Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030”. W województwie mazowieckim program ten obejmuje łącznie dziewięć strategicznych zadań. Przetarg na obwodnicę Łącka stanowi piąte przedsięwzięcie z tej listy wprowadzane w fazę realizacyjną, po ukończonej już obwodnicy Lipska (w ciągu drogi krajowej nr 79), zaawansowanej budowie obejścia Pułtuska oraz procedurach prowadzonych m.in. dla Skaryszewa.
Droga krajowa nr 60 odgrywa kluczową rolę w makroregionalnym układzie transportowym. Łączy ona Kutno, Gostynin, Płock, Ciechanów, Maków Mazowiecki, Różan oraz Ostrów Mazowiecką, stanowiąc bezpośredni pomost pomiędzy autostradą A1 a drogą ekspresową S8. Dzięki temu DK60 pełni rolę zewnętrznego, północnego korytarza tranzytowego omijającego aglomerację warszawską, którym każdego dnia przemieszczają się tysiące pojazdów ciężarowych. Modernizacja odcinka Gostynin–Płock wraz z wybudowaniem obwodnicy Łącka zlikwiduje jedno z najpoważniejszych wąskich gardeł na tym szlaku, skracając czas przejazdu i eliminując uciążliwy tranzyt spod domów mieszkańców.
