Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu wybuduje obwodnicę Szamotuł: ruszył przetarg na II etap
Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu oficjalnie otworzył drogę do realizacji kolejnego fragmentu kluczowej arterii omijającej miasto, co oznacza decydujący krok naprzód w wieloletnim projekcie, jakim jest obwodnica Szamotuł. Regionalny zarządca infrastruktury ogłosił postępowanie przetargowe na wykonanie robót budowlanych dla drugiego etapu przedsięwzięcia. Nowy odcinek o długości około 5,4 km połączy drogę wojewódzką nr 184 w sąsiedztwie miejscowości Piaskowo z drogą wojewódzką nr 187 prowadzącą w kierunku Obornik. Inwestycja ma fundamentalne znaczenie dla układu komunikacyjnego subregionu, ponieważ Szamotuły od lat zmagają się z paraliżem drogowym wywołanym przez nakładający się ruch tranzytowy.
Szczegóły postępowania przetargowego i bezkolizyjny wiadukt nad linią kolejową nr 351
Przedmiotem ogłoszonego przez Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu postępowania w Biuletynie Zamówień Publicznych jest zadanie pod nazwą „Budowa obwodnicy Szamotuł w ciągu drogi wojewódzkiej nr 184 i 187 – etap II”. Zainteresowani wykonawcy mogą składać swoje oferty do 1 października 2026 roku do godziny 12:00. Zgodnie z założoną specyfikacją, harmonogram przewiduje wejście na plac budowy na przełomie 2026 i 2027 roku oraz zakończenie wszystkich prac zasadniczych do końca października 2028 roku.
Pod względem inżynieryjnym odcinek ten zaprojektowano w klasie technicznej G (droga główna) o przekroju jednojezdniowym z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,50 m każdy. Konstrukcja jezdni zostanie dostosowana do przenoszenia nacisku 115 kN na oś, co zabezpieczy nawierzchnię przed deformacjami spowodowanymi przez ciężki transport towarowy. Najbardziej wymagającym obiektem inżynierskim drugiego etapu będzie bezkolizyjny wiadukt drogowy, który powstanie pomiędzy miejscowościami Kępa a Baborówko. Obiekt ten pozwoli trasie bezpiecznie przekroczyć magistralną linię kolejową nr 351 łączącą Poznań Główny ze stacją Szczecin Główny, likwidując problematyczne zatory na istniejących dotąd przejazdach kolejowo-drogowych.
Formalną podstawą do wszczęcia postępowania przetargowego na realizację drugiego etapu była wydana 10 czerwca 2026 roku decyzja ZRID, która scaliła w jednym akcie zatwierdzenie podziałów geodezyjnych, przejęcie nieruchomości pod pas drogowy oraz pozwolenie na budowę.
Zaawansowanie robót na I etapie: 70 procent prac i most nad rzeką Samą
Równolegle do nowego przetargu trwają zaawansowane prace w terenie na pierwszym, południowym odcinku trasy. Przypomnijmy, że umowa na realizację etapu I została podpisana przez Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu w połowie lutego 2025 roku z firmą Strabag Sp. z o.o., a wartość zakontraktowanych robót opiewa na kwotę 63,1 mln zł. Finansowanie zadania wsparł Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg kwotą blisko 49,5 mln zł.
Odcinek budowany przez Strabag ma długość 4,5 km i łączy Gałowo (DW 187) z Piaskowem (DW 184). Według raportów nadzoru inwestorskiego z września 2026 roku zaawansowanie rzeczowe robót budowlanych sięga już 66–70%. Na trasie ułożono znaczną część warstw konstrukcyjnych podbudowy oraz wiążącej z betonu asfaltowego. Najważniejszy element tego fragmentu – siedmioprzęsłowy most drogowy o długości ustroju nośnego 216 m nad pradoliną rzeki Samy – ma już wykonaną konstrukcję nośną i wchodzi w fazę montażu wyposażenia oraz kap chodnikowych. Zgodnie z kontraktem oddanie pierwszego odcinka do ruchu zaplanowano na drugi kwartał 2027 roku.
Parametry poszczególnych etapów inwestycji
Docelowy układ drogowy tworzący obejście miasta będzie spójnym ciągiem o łącznej długości niemal 17 km, z czego zasadniczy pierścień spinający drogi wojewódzkie nr 184 i 187 liczy ponad 10 km. Wszystkie segmenty posiadają jednolite parametry geometryczne i nośnościowe.
| Etap inwestycji | Długość odcinka | Połączenie drogowe | Status realizacji (stan na wrzesień 2026 r.) |
|---|---|---|---|
| Etap I | ok. 4,5 km | DW 187 (Gałowo) – DW 184 (Piaskowo) | W realizacji (ok. 70% zaawansowania, finał w II kwartale 2027 r.) |
| Etap II | ok. 5,4 km | DW 184 (Piaskowo) – DW 187 (kierunek Oborniki) | Postępowanie przetargowe (składanie ofert do 1 października 2026 r.) |
| Etap III | ok. 7,0 km | DW 187 – DW 185 (Gaj Mały) | Wydane zezwolenie ZRID (decyzja z połowy sierpnia 2026 r.) |
| Dane: Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu / Rynek Infrastruktury |
Trzeci etap i ostateczne odciążenie miasta
Wielkopolski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Poznaniu zabezpieczył już komplet formalności również dla domknięcia całego ringu. W połowie sierpnia 2026 roku wojewoda wydał decyzję zezwalającą na budowę etapu III. Ten 7-kilometrowy odcinek połączy nowe rondo na DW 187 z rondem w ciągu DW 185 w rejonie miejscowości Gaj Mały, co w przyszłości pozwoli na całkowite odcięcie ruchu pojazdów ciężarowych zmierzających w stronę Piotrowa i drogi wojewódzkiej nr 182.
Realizacja wszystkich trzech faz trasy ma charakter przełomowy dla układu przestrzennego miasta. W Szamotułach zbiegają się obecnie potoki pojazdów z trzech tras wojewódzkich (DW 184, DW 185 i DW 187), które przecinają zwartą, historyczną tkankę urbanistyczną oraz zabytkowy rynek. Tysiące pojazdów ciężarowych generują w centrum hałas, wibracje i zanieczyszczenie powietrza, powodując zarazem szybką degradację miejskich ulic. Dzięki konsekwentnemu przechodzeniu do fazy wykonawczej drugiego etapu i zaawansowaniu pierwszego, obwodnica Szamotuł w ciągu najbliższych kilku lat całkowicie przejmie ruch tranzytowy, gwarantując kierowcom płynny przejazd, a mieszkańcom długo wyczekiwane bezpieczeństwo i spokój.
