Pozwolenie na budowę: zespół budynków usługowo-handlowych w mieście Kostrzyn nad Odrą
W dniu 10 września 2026 roku wydano prawomocne pozwolenie na budowę dla projektu obejmującego zespół budynków usługowo-handlowych. Inwestycja zlokalizowana w mieście Kostrzyn nad Odrą wejdzie tym samym w kluczową fazę realizacji przestrzennej. Decyzja ta otwiera drogę do stworzenia największego w regionie nowoczesnego parku handlowego, który znacząco poszerzy ofertę komercyjną dla lokalnych mieszkańców oraz wpisze się w dynamikę handlu transgranicznego.
Szczegóły z rejestru RWDZ (GUNB)
Podstawą formalną dla rozpoczęcia prac budowlanych jest decyzja administracyjna zatwierdzona i wprowadzona do bazy, jaką stanowi publiczny rejestr RWDZ (GUNB). Zgodnie z widniejącymi tam danymi, za przeprowadzenie projektu odpowiada inwestor Prime Park Sp. z o.o. Zamierzenie budowlane – zdefiniowane w rejestrze wprost jako budowa nowego obiektów budowlanych – zyskało oficjalną akceptację administracji państwowej, a organ wydający to Starosta Powiatu Gorzów Wielkopolski. Dokument posiada numer decyzji 449/2026 i został wydany z datą 2026-09-10.
Rodzaj inwestycji został sklasyfikowany według wymogów urzędowych jako obiekt budowlany inny niż budynek mieszkalny jednorodzinny. Z dokumentacji przypisanej do numeru sprawy w urzędzie (BA.6740.1.233.2026) oraz numeru wniosku w rejestrze (ST-LB-GW/WNIOSEK/2176/2026) wynika, że całkowita kubatura planowanego obiektu wyniesie 30 200 m3. Kompleks uzyskał przypisanie do grupy kategoria obiektu: XVII, która tradycyjnie obejmuje budynki handlu, gastronomii i usług, wymagające specjalistycznej infrastruktury towarzyszącej.
Parametry rynkowe inwestycji Prime Park
Przedsięwzięcie realizowane przez Prime Park Sp. z o.o. funkcjonuje w przestrzeni rynkowej jako Prime Park. Zgodnie z parametrami ujawnionymi przez dewelopera, docelowa powierzchnia najmu (GLA) kompleksu osiągnie 12 160 m². Przestrzeń ta powstanie na terenie zlokalizowanym bezpośrednio przy ulicy Gorzowskiej. Strategiczny charakter tej działki opiera się na bezpośrednim sąsiedztwie z drogą krajową nr 132, która stanowi najistotniejszą arterię wjazdową do miasta dla ruchu wschód-zachód.
Struktura najemców przewidzianych dla tego formatu została zaprojektowana w oparciu o szeroki portfel usługowy. Według wstępnych założeń ofertowych, kompleks zaoferuje przestrzeń dla dużych operatorów handlowych. Na terenie inwestycji mają operować marki z branży budowlanej (w popularnym formacie DIY), modowej, a także z sektora RTV i AGD, zdrowia oraz urody. Głównym magnesem generującym ruch konsumencki ma być wielkopowierzchniowy operator z branży spożywczej.
Kontekst przestrzenny i handel transgraniczny
Sektor nieruchomości komercyjnych w mieście Kostrzyn nad Odrą notuje wyraźny trend wzrostowy. Do niedawna najważniejszym formatem o charakterze ustandaryzowanego parku detalicznego na lokalnym rynku był obiekt Vendo Park. Zlokalizowany u zbiegu ulic Prostej i Sportowej, w pobliżu drogi krajowej nr 31, Vendo Park zaoferował klientom ponad 6 400 m² powierzchni, grupując powszechnie znane dyskonty wielobranżowe.
Z perspektywy rynkowej, Prime Park oznacza skokowe zwiększenie podaży nowoczesnej powierzchni handlowej w województwie lubuskim – zaoferuje kubaturę i przestrzeń GLA niemal dwukrotnie większą niż jej rynkowy poprzednik. Taka skala wynika bezpośrednio z analizy potencjału zakupowego. Kostrzyn nad Odrą to ośrodek przygraniczny, w którym obrót detaliczny jest silnie zasilany przez klientów dojeżdżających z terytorium Niemiec. Droga krajowa nr 132 naturalnie ułatwia komunikację z przejściami granicznymi, sprawiając, że park handlowy o kubaturze 30 200 m3 jest uzasadniony ekonomicznie nie tylko liczbą lokalnych mieszkańców, ale też ruchem tranzytowym.
Wielkoskalowy zespół budynków usługowo-handlowych wpisuje się również w plany adaptacyjne samego samorządu. W budżecie miasta na 2026 rok, w którym zapadła decyzja 449/2026, zarezerwowano znaczące fundusze (ponad 53 miliony złotych) na modernizację dróg oraz sieci technicznych – w tym w obrębie Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Skoordynowanie prywatnej budowy przez inwestora z usprawnieniami lokalnego układu drogowego będzie kluczowe dla uniknięcia zatorów komunikacyjnych i sprawnej obsługi tysięcy klientów zmotoryzowanych po oficjalnym otwarciu kompleksu.
