PKP Polskie Linie Kolejowe wybudują odcinek nowej linii Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark: przetarg na linię kolejową nr 623
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe wykonała kolejny krok w kierunku realizacji największego projektu infrastrukturalnego w południowej Polsce. Ogłoszone właśnie potężne postępowanie przetargowe dotyczy nowej infrastruktury, która powstanie w ramach szlaku Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark. Głównym elementem tego zamówienia jest linia kolejowa nr 623, która fizycznie połączy ważne punkty na mapie planowanego szlaku, radykalnie zmieniając układ komunikacyjny w regionie i otwierając nowe możliwości przewozowe w trudnym, górzystym terenie.
Szczegóły postępowania: Fornale – Szczyrzyc
Najnowszy przetarg, który bezpośrednio przybliża start robót w terenie, realizowany będzie w kompleksowej formule „projektuj i buduj”. Postępowanie obejmuje budowę całkowicie nowej trasy na odcinku przebiegającym od posterunku odgałęźnego Fornale, aż do stacji Szczyrzyc. To właśnie ten kluczowy fragment stanowi zasadniczą część, z jakiej składa się linia kolejowa nr 623. Dokumentacja przetargowa zakłada również równoległe zaprojektowanie i budowę łącznicy nr 628, zlokalizowanej na odcinku Porąbka – Stróża, co zapewni elastyczność w zarządzaniu ruchem pociągów.
Wyłoniony w postępowaniu wykonawca weźmie na siebie pełną odpowiedzialność za realizację robót wielobranżowych. Zlecenie obejmuje nie tylko przygotowanie specjalistycznego podtorza oraz ułożenie nowej nawierzchni, ale przede wszystkim wzniesienie zaawansowanych obiektów inżynieryjnych pozwalających na prowadzenie ruchu w zróżnicowanym terenie. W specyfikacji ujęto również pełne rozpięcie sieci trakcyjnej oraz instalację najnowocześniejszych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK). Zainteresowane przedsiębiorstwa budowlane mają czas na złożenie dokumentów do 18 września 2026 roku, do godziny 11:00. Skala inwestycji odzwierciedlona jest w wymaganym zabezpieczeniu – wadium w tym konkretnym postępowaniu ustalono na kwotę 9 250 000 zł.
Wyzwania inżynieryjne i układ docelowy
Budowa szlaków takich jak linia kolejowa nr 623 wymusza na inżynierach pokonywanie licznych barier naturalnych. Cały makroprojekt przecina obszary o złożonej budowie geologicznej i sporych przewyższeniach. Wiąże się to z koniecznością realizacji prac ziemnych na ogromną skalę oraz zintegrowania infrastruktury z bardzo wymagającym otoczeniem.
Należy pamiętać, że odcinek do stacji Szczyrzyc to jeden z kluczowych puzzli w większej układance. Na sąsiadujących, już zakontraktowanych fragmentach tej samej arterii kolejowej (takich jak linia 622), roboty budowlane obejmują między innymi przebijanie przez masywy górskie dwóch potężnych tuneli o długościach 3,8 km oraz 1 km. Zastosowanie tak odważnych rozwiązań inżynieryjnych, z ominięciem ostrych łuków i wielkich wzniesień, pozwoli nowym pociągom na utrzymanie wysokich prędkości przelotowych, co dotychczas na południe od Krakowa było niemożliwe.
Znaczenie strategiczne inwestycji Podłęże – Piekiełko
Rozbudowa opisanej infrastruktury to część gigantycznego programu „Budowa nowej linii kolejowej Podłęże – Szczyrzyc – Tymbark / Mszana Dolna oraz modernizacja istniejącej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz – Etap II”. Jest to obecnie najważniejsza strategiczna inwestycja kolejowa o kluczowym znaczeniu dla całego polskiego budownictwa infrastrukturalnego.
Wybudowanie szlaku na nowo ułoży relacje gospodarcze i turystyczne w Małopolsce. Realizacja trasy wyeliminuje wieloletnie wykluczenie komunikacyjne miejscowości takich jak Limanowa i stworzy najszybszy w historii korytarz transportowy łączący stolicę województwa z Nowym Sączem oraz z Zakopanem. Poprawa parametrów technicznych spowoduje, że przewoźnicy będą mogli zaoferować czasy przejazdów konkurencyjne wobec transportu drogowego, uwalniając zarazem pojemność na starych, przeciążonych i krętych szlakach. Zakończenie najważniejszych prac tunelowych oraz torowych w obrębie całego makroprojektu planowane jest na połowę 2029 roku.
