PKP Polskie Linie Kolejowe zmodernizują linie kolejowe na odcinku Orzesze Jaśkowice – Tychy

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła postępowanie przetargowe na kompleksowe zaprojektowanie i realizację robót budowlanych na trasie łączącej Orzesze Jaśkowice z Tychami. Przedsięwzięcie obejmuje strategiczne linie kolejowe nr 140 i 169 w południowej części województwa śląskiego. Celem inwestycji jest gruntowna modernizacja kolei, która pozwoli wyeliminować wąskie gardła infrastrukturalne, skrócić czas przejazdu oraz podnieść komfort pasażerów w codziennych dojazdach aglomeracyjnych. Inwestycja stanowi kolejny krok w przywracaniu pełnego potencjału przewozowego tego korytarza po tym, jak w czerwcu 2025 roku, po ponad dwóch dekadach przerwy, powróciły na tę trasę regularne pociągi pasażerskie.

Zakres techniczny robót: tory, sieć trakcyjna i obiekty inżynieryjne

Przedmiotem zamówienia prowadzonego przez Centrum Realizacji Inwestycji Region Śląski jest wykonanie dokumentacji projektowej oraz robót budowlanych na odcinku o łącznej długości około 21 km torów. Prace skoncentrują się przede wszystkim na jednotorowej, zelektryfikowanej linii kolejowej nr 169 (o długości 17,730 km) oraz na węzłowych fragmentach linii kolejowej nr 140 w rejonie stacji Orzesze Jaśkowice.

W ramach zadania gruntowna modernizacja linii kolejowej obejmie wymianę nawierzchni torowej, sieci trakcyjnej oraz instalację nowoczesnych komputerowych urządzeń sterowania ruchem. Dotychczasowy stan infrastruktury wymuszał wprowadzanie miejscowych ograniczeń prędkości, które obniżały płynność ruchu. Po zakończeniu wszystkich prac pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się na całym zmodernizowanym odcinku ze stałą prędkością do 120 km/h, natomiast pociągi towarowe osiągną prędkość do 80 km/h.

Istotną częścią przedsięwzięcia jest również modernizacja obiektów inżynieryjnych. Kontrakt przewiduje prace na 7 obiektach, w tym budowę nowej kładki dla pieszych, kompleksową przebudowę mostu i wiaduktu kolejowego oraz rewitalizację 4 mostów kolejowych. Aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego i kolejowego, zarządca infrastruktury zaplanował również modernizację przejazdów kolejowo-drogowych poprzez instalację samoczynnych systemów sygnalizacji przejazdowej oraz nowej nawierzchni drogowej.

Wygodniejsze perony i nowe przystanki na trasie

Projekt kładzie bardzo duży nacisk na poprawę standardów obsługi podróżnych oraz zwiększenie dostępności transportu kolejowego dla mieszkańców powiatu mikołowskiego i Tychów. Zakres zamówienia obejmuje przebudowę peronów na istniejących stacjach i przystankach:

• Orzesze Jaśkowice,
• Orzesze Miasto,
• Łaziska Średnie,
• Wyry.

Wszystkie perony zostaną podwyższone do standardowej wysokości ułatwiającej wsiadanie do pociągów oraz w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się (PRM). Na peronach pojawią się nowe wiaty chroniące przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, wygodne ławki, energooszczędne oświetlenie LED, ścieżki dotykowe dla osób niewidomych i niedowidzących oraz nowoczesne systemy dynamicznej informacji pasażerskiej i nagłośnienia.

Dużym udogodnieniem dla lokalnych społeczności będzie także odtworzenie dwóch nieczynnych od lat przystanków: Orzesze Zawiść oraz Łaziska Kopanina. Ponadto na terenie gminy Wyry powstanie zupełnie nowy punkt zatrzymania pociągów o nazwie Wyry Pszczyńska, który ułatwi dostęp do kolei mieszkańcom dynamicznie rozbudowujących się osiedli mieszkaniowych.

Finansowanie unijne z programu FEnIKS i warunki przetargu

Inwestycja posiada zapewnione stabilne źródło finansowania ze środków europejskich. Projekt o numerze FENX.05.04-IP.02-0009/24 został zakwalifikowany do wsparcia w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021–2027. Stosowna umowa o dofinansowanie z Centrum Unijnych Projektów Transportowych została podpisana 13 października 2025 roku, po tym jak przedsięwzięcie z powodzeniem przeszło procedurę oceny i przesunięto je z listy rezerwowej na podstawową listę projektów dofinansowanych.

Całkowita wartość wydatków projektu wynosi 313 482 874,67 PLN, z czego wydatki kwalifikowalne stanowią 254 864 125,75 PLN. Dofinansowanie z Funduszy Europejskich pokrywa całość wydatków kwalifikowalnych, czyli kwotę 254 864 125,75 PLN.

Postępowanie przetargowe jest prowadzone w formule „projektuj i buduj”. Wybrany wykonawca będzie miał 22 miesiące na opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych oraz przeprowadzenie wszelkich prac budowlanych. Termin składania ofert w przetargu wyznaczono na 30 września 2026 roku na godzinę 10:00. Zamawiający wymagał wniesienia wadium w wysokości 1 000 000,00 PLN, a jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty pozostaje cena (waga 100%).

Reaktywacja przewozów i strategiczne znaczenie dla Śląska

Odcinek Orzesze Jaśkowice – Tychy to trasa o bogatej historii i dużym znaczeniu dla regionalnego układu komunikacyjnego. Regularny ruch pociągów pasażerskich został na niej zawieszony w 2001 roku. Przełom nastąpił w czerwcu 2025 roku, kiedy to Koleje Śląskie uruchomiły połączenia pasażerskie na linii S74, łączącej Tychy z Orzeszem Jaśkowicami przez Wyry, Łaziska Średnie i Orzesze Miasto. Reaktywacja spotkała się z entuzjastycznym przyjęciem mieszkańców, stanowiąc dogodną alternatywę dla zatłoczonych dróg lokalnych, szczególnie dla młodzieży dojeżdżającej do tyskich szkół średnich.

Obecnie prowadzona przez zarządcę infrastruktury modernizacja jest niezbędna, aby zapewnić trwałą stabilność parametrów technicznych i umożliwić dalsze zagęszczenie oferty przewozowej. W szerszej perspektywie odcinek ten wpisuje się w plan stworzenia spójnego ciągu komunikacyjnego Orzesze – Tychy – Bieruń – Oświęcim, który połączy zachodnie rejony województwa śląskiego z Małopolską bez konieczności przejazdu przez zatłoczony węzeł katowicki.

Wykonanie prac budowlanych przypadnie na lata 2027–2029, a ostateczne rozliczenie całego projektu zaplanowano na 30 września 2029 roku. W okresie największego natężenia robót torowych podróżni muszą liczyć się z czasowymi zamknięciami szlakowymi i wprowadzeniem zastępczej komunikacji autobusowej, jednak docelowym efektem będzie w pełni nowoczesna, bezpieczna i szybka trasa kolejowa.