Poznań: wydano pozwolenie na budowę na zespół przemysłowo-magazynowo-usługowy o kubaturze 579 384 m³
Wielkopolski rynek nieruchomości komercyjnych zyskał zielone światło dla kolejnego wielkoskalowego projektu magazynowo-produkcyjnego. Dnia 2026-09-22 Prezydent Miasta Poznań wydał oficjalną decyzję nr 687/2026, na mocy której zatwierdzono projekt i udzielono pozwolenia na budowę obejmującego zespół przemysłowo-magazynowo-usługowy. Za realizację przedsięwzięcia odpowiada spółka Pdc Industrial Center 285 Sp. Z O.O. Planowany kompleks, zlokalizowany w mieście Poznań, osiągnie kubaturę wynoszącą aż 579 384 m³. Inwestycja wpisuje się w wysoki popyt na elastyczne powierzchnie logistyczne i produkcyjne w regionie, stanowiąc kolejny krok w rozbudowie nowoczesnego zaplecza magazynowego aglomeracji.
Szczegóły formalne decyzji w rejestrze RWDZ (GUNB)
Zgodnie z jawnymi danymi udostępnionymi przez Główny Urząd Nadzoru Budowlanego w systemie RWDZ (GUNB), postępowanie administracyjne zakończyło się wydaniem pozytywnego rozstrzygnięcia po przeprowadzeniu szczegółowej weryfikacji dokumentacji projektowej. Sprawa prowadzona była przez Wydział Urbanistyki i Architektury Urzędu Miasta Poznania pod numerem UA-VII.6740.660.2026. Z kolei w centralnej ewidencji wniosek inwestora zarejestrowano pod sygnaturą ST-WK-PZ/WNIOSEK/13850/2026.
W rejestrze GUNB zamierzenie budowlane zostało formalnie sklasyfikowane jako „wykonanie robót budowlanych innych niż wymienione powyżej”, natomiast pod względem rodzaju inwestycji sprawę zakwalifikowano jako „Obiekt budowlany inny niż budynek mieszkalny jednorodzinny”. Wydana decyzja 687/2026 kończy kluczowy etap przygotowania formalno-prawnego, umożliwiając inwestorowi podjęcie dalszych kroków wykonawczych i organizacyjnych na placu budowy.
Kategoria obiektu XVIII i skala planowanego kompleksu
W dokumentacji pozwolenia na budowę inwestycję przyporządkowano do kategorii XVIII. Załącznik do ustawy Prawo budowlane precyzuje, że Kategoria obiektu: XVIII obejmuje obiekty przemysłowe – w tym budynki produkcyjne, wytwórnie, montownie oraz zaplecze energetyczne – a także obiekty magazynowe, takie jak budynki składowe, magazyny logistyczne, chłodnie czy wiaty.
Taka kwalifikacja wskazuje na projekt o profilu multifunkcyjnym. Nowoczesne parki przemysłowe projektowane są w sposób umożliwiający jednoczesne prowadzenie zaawansowanych operacji logistycznych, lekkiej produkcji, konfekcjonowania towarów oraz działalności biurowo-usługowej.
Kluczowym parametrem technicznym zatwierdzonym w decyzji jest kubatura wynosząca 579 384 m³. Przy standardowej dla współczesnych obiektów magazynowych klasy A wysokości użytkowej w świetle konstrukcji wynoszącej od 10 do 12 metrów, wielkość ta odpowiada powierzchni zabudowy i powierzchni użytkowej rzędu około 45 000 – 50 000 m². Taka skala pozwala na ulokowanie w obiekcie zarówno jednego wielkoskalowego najemcy z sektora e-commerce bądź logistyki kontraktowej, jak i podział hali na mniejsze moduły typu SBU (Small Business Units) dostosowane do potrzeb lokalnych przedsiębiorstw.
Inwestor Pdc Industrial Center 285 Sp. Z O.O. i model SPV
Podmiotem, na rzecz którego wydano pozwolenie na budowę, jest spółka Pdc Industrial Center 285 Sp. Z O.O., wpisana do rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000960284 (NIP: 5252900042, REGON: 521496236). Nazewnictwo z członem „PDC Industrial Center” oraz skład organów zarządzających jednoznacznie wskazują na powiązanie ze strukturami holdingu Panattoni – jednego z wiodących deweloperów nieruchomości przemysłowych w Europie.
Tworzenie dedykowanych spółek celowych (SPV – Special Purpose Vehicle) stanowi ugruntowaną praktykę na rynku deweloperskim. Model ten pozwala na precyzyjne przypisanie ryzyk projektowych, odrębne bilansowanie nakładów inwestycyjnych oraz przejrzyste pozyskiwanie finansowania bankowego dla danej lokalizacji. Po zakończeniu fazy budowlanej i komercjalizacji taka struktura ułatwia także późniejszą transakcję sprzedaży gotowego parku magazynowego funduszom inwestycyjnym.
Rynek magazynowo-przemysłowy w Poznaniu: zasoby, popyt i infrastruktura
Decyzja zatwierdzająca projekt budowlany wpisuje się w fazę dojrzałego i stabilnego rozwoju rynku logistycznego w Wielkopolsce. Poznań niezmiennie zajmuje silną pozycję w „wielkiej piątce” najważniejszych hubów magazynowych w Polsce, obok Warszawy, Górnego Śląska, Wrocławia i Polski Centralnej.
Zasoby nowoczesnej powierzchni logistycznej w aglomeracji systematycznie rosną. Jeszcze na początku 2025 roku regionalny wolumen wynosił około 3,5 mln m², w trzecim kwartale 2025 roku osiągnął 3,6 mln m², natomiast w pierwszym kwartale 2026 roku łączne zasoby w regionie poznańskim zamknęły się wartością 3,77 mln m². Pomimo znacznej podaży rynek wykazuje wysoką absorpcję – w samym I kwartale 2026 roku popyt brutto na wielkopolskim rynku najmu osiągnął blisko 300 000 m². Stopa pustostanów utrzymuje się na bezpiecznym poziomie w granicach 6–7%, co ogranicza ryzyko nadpodaży i zachęca deweloperów do uruchamiania kolejnych etapów inwestycji.
Rynek ewoluuje w stronę projektów realizowanych w oparciu o umowy przednajmu (pre-let) oraz projekty dedykowane (BTS – build-to-suit). Równolegle w stolicy regionu postępuje dywersyfikacja oferty komercyjnej, czego dowodem jest także niedawno zatwierdzona hala magazynowo-usługowo-produkcyjna, zyskująca popularność wśród operatorów szukających funkcjonalnych przestrzeni w granicach aglomeracji.
Fundamentem niesłabnącej atrakcyjności Poznania pozostaje układ komunikacyjny. Bliskość autostrady A2, będącej częścią transeuropejskiego korytarza transportowego łączącego Warszawę z Berlinem, w połączeniu z drogami ekspresowymi S5 i S11, gwarantuje bezkolizyjną obsługę logistyczną rynków krajowych i eksportowych. Nowe inwestycje powstające w tym węźle mogą sprawnie obsługiwać łańcuchy dostaw dla handlu elektronicznego oraz przemysłu motoryzacyjnego i maszynowego.
Znaczenie inwestycji dla wielkopolskiej gospodarki
Realizacja zespołu o kubaturze przekraczającej pół miliona metrów sześciennych przyniesie wymierne korzyści dla lokalnego rynku pracy oraz miejskiego budżetu. Inwestycje tego typu generują zapotrzebowanie na wykwalifikowaną kadrę z obszaru logistyki magazynowej, spedycji, inżynierii produkcji oraz zarządzania łańcuchem dostaw. Jednocześnie stanowią źródło długofalowych wpływów z tytułu podatku od nieruchomości.
Wydanie pozwolenia na budowę otwiera formalną drogę do powołania kierownika budowy, zarejestrowania dziennika budowy i rozpoczęcia robót ziemnych. Przy standardowym cyklu realizacji takich obiektów, pierwsi najemcy będą mogli wprowadzić się do nowych hal w ciągu kilkunastu miesięcy od wbicia pierwszej łopaty.
