Budowa obejścia Pyrzyc: droga wojewódzka nr 119 zyska nowy przebieg
Województwo Zachodniopomorskie wkracza w decydujący etap jednej z najważniejszych inwestycji drogowych w południowej części regionu. Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w Koszalinie wszczął postępowanie przetargowe na roboty budowlane dla zadania, jakim jest budowa obejścia Pyrzyc w ciągu trasy, którą tworzy droga wojewódzka nr 119. Nowy korytarz transportowy o długości ponad 7,5 km wyprowadzi uciążliwy ruch tranzytowy z zabytkowego centrum miejscowości Pyrzyce, odciążając historyczną zabudowę i podnosząc poziom bezpieczeństwa mieszkańców. Zgodnie z harmonogramem przyjętym przez samorządowców, fizyczne prace budowlane w terenie zostaną przeprowadzone w latach 2026–2028.
Tranzytowy paraliż historycznego miasta: dlaczego Pyrzyce potrzebują obejścia
Droga wojewódzka nr 119 stanowi strategiczny ciąg komunikacyjny biegnący śladem dawnej drogi krajowej nr 3, potocznie nazywanej „starą trójką”. Przed powstaniem drogi ekspresowej S3 to właśnie przez Pyrzyce przetaczał się cały potok pojazdów przemieszczających się pomiędzy Szczecinem a Gorzowem Wielkopolskim. Choć otwarcie trasy szybkiego ruchu przejęło tranzyt dalekobieżny, sytuacja komunikacyjna wewnątrz samych Pyrzyc wciąż pozostaje dramatyczna.
Z pomiarów natężenia ruchu wynika, że przez centrum miasta przejeżdża średnio około 16 tysięcy pojazdów na dobę. Co szczególnie dotkliwe, ponad 1600 z nich to ciężkie samochody ciężarowe obsługujące regionalny przemysł, sektor przetwórczy oraz intensywne w tym rejonie rolnictwo. W Pyrzycach zbiegają się ponadto trasy drogi wojewódzkiej nr 106 w kierunku Stargardu oraz drogi wojewódzkiej nr 122 prowadzącej do Bani i Dolic. Skumulowany potok transportowy wymusza przejazd wąskimi ulicami w bezpośrednim sąsiedztwie bezcennych zabytków architektury, w tym średniowiecznych murów obronnych z basztami i bramami miejskimi. Wibracje generowane przez ciężki tabor, zanieczyszczenie spalinami oraz chroniczne zatory drogowe od lat obniżały jakość życia mieszkańców.
Przebieg i rozwiązania inżynieryjne: ponad 7,5 km trasy klasy GP
Projektowane obejście Pyrzyc poprowadzono po zachodniej stronie miasta. Nowy odcinek powstanie w parametrach technicznych drogi klasy GP (droga główna ruchu przyspieszonego). Zastosowanie tej klasy technicznej gwarantuje odpowiednią nośność nawierzchni, przystosowaną do nacisku 11,5 tony na oś, co pozwoli na bezproblemowy przejazd najcięższego taboru towarowego z pominięciem obszarów zurbanizowanych.
Aby zapewnić płynną integrację nowej trasy z regionalną siecią drogową, w ramach inwestycji zaprojektowano pięć rond jednopoziomowych. Będą one zlokalizowane na skrzyżowaniach z kluczowymi arteriami wychodzącymi z miasta:
- rondem północnym z drogą wojewódzką nr 106 (ulica Stargardzka),
- rondem z drogą wojewódzką nr 119 (ulica Szczecińska, wlot od strony Szczecina),
- rondem z drogą powiatową (ulica Równa),
- rondem z drogą wojewódzką nr 122 (ulica Mickiewicza),
- rondem południowym z drogą wojewódzką nr 119 (ulica Lipiańska, wlot w stronę Gorzowa Wielkopolskiego).
W projekcie przewidziano również budowę wiaduktu drogowego. Konstrukcja ta została zaplanowana w celu bezkolizyjnego przeprowadzenia nowej arterii nad lokalną infrastrukturą rowerową, w tym nad przebiegiem popularnej trasy rowerowej Doliny Płoni. Równolegle wzdłuż ciągu głównego powstaną drogi serwisowe o szerokości 5 metrów, które obsłużą przyległe gospodarstwa oraz zapewnią rolnikom bezpieczny dojazd do pól bez konieczności wjeżdżania maszynami rolniczymi na trasę szybkiego ruchu.
Mosty nad Siciną i Kanałem Młyńskim oraz ochrona środowiska
Ukształtowanie terenu na zachód od Pyrzyc wymaga pokonania kilku barier hydrograficznych. Kompletna dokumentacja projektowa, którą na zlecenie ZZDW opracowała DIM Pracownia Projektowa Dróg i Mostów Ryszard Kowalski, obejmuje wzniesienie łącznie trzech nowych mostów. Najważniejsze z tych obiektów inżynierskich powstaną nad korytem rzeki Siciny oraz nad Kanałem Młyńskim.
Poza obiektami mostowymi inwestycja kładzie duży nacisk na ochronę środowiska i komfort akustyczny mieszkańców peryferyjnych osiedli. Na odcinkach zbliżonych do istniejącej i planowanej zabudowy mieszkaniowej powstaną ekrany akustyczne. Ciągi komunikacyjne przy rondach zostaną wyposażone w energooszczędne oświetlenie drogowe, azyle dla pieszych oraz wydzielone drogi pieszo-rowerowe, które połączą się z miejskim systemem ścieżek rowerowych w Pyrzycach.
Finansowanie i kalendarium: modelowa współpraca samorządów ze wsparciem rządowym
Realizacja inwestycji opiewa na kwotę szacowaną na ponad 82 mln zł. Zamknięcie montażu finansowego stało się możliwe dzięki skoordynowanemu porozumieniu kilku szczebli administracji publicznej. Kwotę 30 mln zł zabezpieczono w ramach dotacji z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (RFRD), dedykowanej budowie obwodnic w ciągach dróg wojewódzkich.
Kluczowym krokiem formalnym na szczeblu regionalnym było podpisanie 16 lutego 2026 roku porozumienia intencyjnego pomiędzy Marszałkiem Województwa Zachodniopomorskiego Olgierdem Geblewiczem a Burmistrz Pyrzyc Marzeną Podzińską. Na mocy zawartej umowy Gmina Pyrzyce zadeklarowała bezpośredni wkład własny w wysokości 9 mln zł. Pozostałą część niezbędnych nakładów finansowych – przekraczającą 43 mln zł – pokrywa Województwo Zachodniopomorskie ze swojego budżetu operacyjnego.
Kolejnym kamieniem milowym było wydanie 4 marca 2026 roku przez Wojewodę Zachodniopomorskiego Adama Rudawskiego decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Decyzja ta nadała inwestycji rygor natychmiastowej wykonalności i umożliwiła wszczęcie procedur przejmowania gruntów pod pas drogowy. W połowie kwietnia 2026 roku prawomocna dokumentacja trafiła do siedziby Zachodniopomorskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich w Koszalinie, co otworzyło drogę do obecnego przetargu na wybór generalnego wykonawcy robót.
Po wyłonieniu wykonawcy i podpisaniu umowy budowlanej plac budowy zostanie przekazany drogowcom jeszcze w 2026 roku. Oddanie obejścia Pyrzyc do użytku kierowców w 2028 roku ostatecznie zamknie wieloletni problem zatorów tranzytowych, przywracając historycznemu miastu spokój i otwierając nowe tereny pod rozwój gospodarczy regionu.
