Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wybuduje obwodnicę Chmielnika w ciągu DK 73 i DK 78

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła postępowanie przetargowe na zaprojektowanie i budowę strategicznego ciągu komunikacyjnego, jakim jest obwodnica Chmielnika w ciągu dróg krajowych DK 73 oraz DK 78. Przedsięwzięcie stanowi integralny element rządowego Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030 i definitywnie zamyka wieloletni etap prac analityczno-środowiskowych. Kielecki oddział instytucji rozpoczął procedurę wyłonienia generalnego wykonawcy robót, którego zadaniem będzie opracowanie dokumentacji wykonawczej, uzyskanie niezbędnych pozwoleń administracyjnych oraz wybudowanie trasy w terenie. Nowa arteria pozwoli na trwałe wyprowadzenie tranzytu ciężkiego ze zwartej, historycznej tkanki miejskiej, radykalną poprawę bezpieczeństwa mieszkańców oraz udrożnienie regionalnych powiązań transportowych.

Przebieg nowego odcinka i kluczowe obiekty inżynieryjne

Nowa trasa powstanie w całości w nowym śladzie. Zgodnie z dokumentacją zamówienia publicznego, ogłoszony I etap inwestycji obejmuje odcinek o długości około 3,3 km. Trasa ominie Chmielnik po jego zachodniej oraz południowo-zachodniej stronie, tworząc bezpośrednie połączenie drogi krajowej nr 78 w rejonie miejscowości Holendry z drogą krajową nr 73. W planach inwestycyjnych kieleckiego oddziału zarządcy dróg docelowy korytarz obwodowy wokół miasta ma liczyć około 5,8 km, a po włączeniu kolejnego etapu połączy wszystkie wloty dróg krajowych na odcinku blisko 7 km.

Nowo projektowany odcinek wymusi całkowitą rekonfigurację węzłowych powiązań lokalnych. Na styku nowego przebiegu z istniejącymi arteriami powstaną dwa ronda – jedno na włączeniu do DK 78, a drugie na połączeniu z DK 73. Zapewnią one bezkolizyjną i płynną zmianę kierunków jazdy bez ryzyka blokowania potoków głównych. Dodatkowo zaplanowano budowę jednopoziomowego skrzyżowania z drogą powiatową prowadzącą w kierunku miejscowości Śladków Duży.

W zakres zamówienia wchodzi również wykonanie pełnej infrastruktury inżynieryjnej oraz środowiskowej. Wykonawca wybuduje obiekty mostowe, wiadukty i przepusty drogowe, a także wydzielone jezdnie dodatkowe dedykowane obsłudze przyległych nieruchomości rolnych. Z myślą o ograniczeniu wpływu inwestycji na otoczenie przewidziano budowę ekranów akustycznych, nowoczesnego oświetlenia drogowego, kompleksowego systemu odwodnienia ze zbiornikami retencyjnymi oraz bezpiecznych przejść dla małych i średnich zwierząt.

Parametry techniczne nowej arterii: klasa GP i nośność 11,5 tony na oś

Projektowany odcinek zyska status drogi jednojezdniowej klasy technicznej GP (główna ruchu przyspieszonego). Oznacza to spełnienie rygorystycznych standardów geometrycznych i nośnościowych obowiązujących na sieci dróg tranzytowych. Podstawowe parametry techniczne inwestycji obejmują:

• przekrój poprzeczny: jedna jezdnia o dwóch pasach ruchu (przekrój 1x2),
• szerokość pasów ruchu: 3,5 m,
• szerokość utwardzonych poboczy: 1,5 m,
• dopuszczalny nacisk pojedynczej osi: 11,5 ton/oś (115 kN/oś).

Zastosowanie konstrukcji nawierzchni dostosowanej do nacisku 11,5 ton/oś stanowi fundament trwałości nowej trasy. Parametr ten zabezpiecza jezdnię przed powstawaniem kolein i deformacji strukturalnych pod wpływem intensywnego potoku samochodów ciężarowych, które przez lata dewastowały nawierzchnie miejskich ulic.

Harmonogram i warunki przetargu w formule „Projektuj i buduj”

Postępowanie przetargowe jest prowadzone w trybie zamówienia publicznego na wykonanie zadania w formule „Projektuj i buduj”. Jak wskazują założenia dokumentacji, wyłoniony wykonawca będzie miał 33 miesiące na sfinalizowanie całości kontraktu od dnia podpisania umowy. W przypadku fazy robót budowlanych do czasu realizacji nie wlicza się trzymiesięcznych przerw zimowych, trwających corocznie od 16 grudnia do 15 marca.

Pierwsze 10 miesięcy realizacji przeznaczone zostanie wyłącznie na zadania projektowe. W tym czasie generalny wykonawca sporządzi projekt budowlany oraz złoży kompletny wniosek do Świętokrzyskiego Urzędu Wojewódzkiego o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Uzyskanie klauzuli wykonalności dla decyzji ZRID umożliwi przejęcie nieruchomości pod pas drogowy i natychmiastowe wejście ekip budowlanych na plac budowy. Zgodnie z harmonogramem termin składania i otwarcia ofert w kieleckim oddziale GDDKiA wyznaczono na październik 2026 r.

Od studium do placu budowy: historia przygotowania inwestycji

Przejście inwestycji do fazy wyboru wykonawcy wieńczy proces przygotowawczy trwający od 2020 roku. Formalny start prac projektowych nastąpił 20 października 2020 r., kiedy to GDDKiA zawarła umowę z biurem projektowym Promost Consulting Sp. z o.o. sp. k. na sporządzenie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego o wyższym stopniu szczegółowości wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (STEŚ-R).

W ramach tamtego zamówienia projektanci przeprowadzili wielowariantowe analizy korytarzy przebiegu trasy, uwzględniające kwestie geologiczne, uwarunkowania przyrodnicze oraz opinie mieszkańców zebrane w toku konsultacji społecznych. Finałem procedury było uzyskanie ostatecznej decyzji środowiskowej, która usankcjonowała zachodni korytarz obejścia Chmielnika i stworzyła formalną podstawę do wszczęcia obecnego przetargu wykonawczego. Wszystkie te działania sprawiły, że obwodnica Chmielnika osiągnęła pełną gotowość realizacyjną.

Strategiczny węzeł drogowy i regionalny Program budowy 100 obwodnic

Chmielnik jest jednym z najważniejszych węzłów drogowych w południowej części regionu świętokrzyskiego. W mieście przecinają się dwa potężne potoki transportowe o charakterze międzyregionalnym:

1. Droga krajowa nr 73: Główna trasa łącząca Kielce z Buskiem-Zdrojem, Szczucinem, Dąbrową Tarnowską, Tarnowem oraz węzłem autostrady A4,
2. Droga krajowa nr 78: Korytarz łączący granicę polsko-czeską w Chałupkach, aglomerację górnośląską, Zawiercie i Jędrzejów ze wschodnią częścią województwa świętokrzyskiego i Podkarpaciem.

Kumulacja ruchu tranzytowego na ciasnym układzie ulicznym w rejonie chmielnickiego rynku generowała dotąd paraliż komunikacyjny, podwyższoną emisję spalin i bezpośrednie niebezpieczeństwo dla pieszych. Wyprowadzenie pojazdów na nowoczesną obwodnicę zapewni kierowcom płynną jazdę, a mieszkańcom Chmielnika przywróci bezpieczeństwo i spokój.

Inwestycja w Chmielniku to jedno z czterech zadań wpisanych do Programu budowy 100 obwodnic na obszarze województwa świętokrzyskiego. Wraz z oddaną do użytku w maju 2026 r. obwodnicą Wąchocka w ciągu drogi krajowej nr 42, przygotowywaną obwodnicą Starachowic (DK 42) oraz obwodnicą Osieka w ciągu drogi krajowej nr 79, nowa trasa wokół Chmielnika domknie nowoczesny układ dróg krajowych w południowej Polsce.