Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka: rusza przetarg na przebudowę 1800 metrów drogi startowej

Port Lotniczy Rzeszów-Jasionka im. Rodziny Ulmów ogłosił postępowanie przetargowe na wybór generalnego wykonawcy kluczowej inwestycji infrastrukturalnej w części lotniczej. Przedmiotem zamówienia jest II etap kompleksowej modernizacji, w ramach którego przebudowana zostanie droga startowa na odcinku o długości ok. 1800 metrów. Ta strategiczna modernizacja lotniska ma na celu dostosowanie parametrów technicznych nawierzchni do stale rosnącego natężenia ruchu oraz intensywnej eksploatacji przez najcięższe statki powietrzne operujące w tym kluczowym punkcie logistycznym wschodniej flanki NATO.

Dla podrzeszowskiego portu to kolejny krok w wieloletnim programie inwestycyjnym, w ramach którego modernizowana jest cała infrastruktura operacyjna, a kluczowym elementem pozostaje droga startowa w Jasionce, stanowiąca fundament funkcjonowania całego regionalnego i międzynarodowego węzła transportowego.

Zakres zamówienia: 1800 metrów nawierzchni o podwyższonej nośności

Przedsięwzięcie oznaczone w dokumentacji jako Zadanie nr 2 obejmuje odcinek środkowy drogi startowej o nawierzchni sztucznej na kierunku 09/27. Droga startowa w Jasionce charakteryzuje się łączną długością 3200 metrów i szerokością 45 metrów, co plasuje ją na drugim miejscu w Polsce pod względem długości, zaraz po warszawskim Lotnisku Chopina. Środkowy fragment o długości około 1800 metrów, wybudowany pierwotnie w technologii asfaltobetonowej, podlega obecnie największym obciążeniom dynamicznym podczas lądowań i startów ciężkich maszyn cargo oraz transportu wojskowego.

Zakres zaplanowanych robót budowlanych obejmuje całkowitą rozbiórkę wyeksploatowanej nawierzchni i wykonanie nowej konstrukcji z betonu cementowego o wysokiej wytrzymałości. Modernizacja obejmie również przebudowę towarzyszącej infrastruktury technicznej: instalację nowoczesnego oświetlenia nawigacyjnego w technologii LED, budowę nowej kanalizacji kablowej, instalacji teletechnicznych, zasilania oraz kompleksowego systemu odwodnienia z odprowadzeniem wód opadowych.

Poniższe zestawienie przedstawia wymiary poszczególnych segmentów drogi startowej objętych etapowaniem prac modernizacyjnych:

Wdrożenie technologii betonu cementowego na całym pasie pozwoli na uzyskanie jednolicie wysokiego wskaźnika nośności nawierzchni (PCN), co zapobiegnie powstawaniu kolein i spękań zmęczeniowych przy regularnej obsłudze maszyn szerokokadłubowych o masie startowej przekraczającej 300–400 ton, takich jak Boeing 747 czy An-124 Rusłan.

Procedura przetargowa i nadzór inżynierski SAFEGE S.A.S.

Postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy robót budowlanych prowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego pod numerem referencyjnym DZZ.261.31.26 (identyfikator postępowania 1369942). Zgodnie ze zmodyfikowanym harmonogramem procedury, termin składania ofert przez zainteresowane konsorcja i firmy budowlane wyznaczono na 15 października 2026 roku na godzinę 10:00 (pierwotny termin upływał 5 października). Otwarcie ofert nastąpi za pośrednictwem dedykowanej platformy zakupowej.

Równolegle spółka zarządzająca lotniskiem zabezpieczyła profesjonalny nadzór nad realizacją kontraktu. 24 września 2026 roku prezes zarządu portu Adam Hamryszczak podpisał umowę z francuską spółką SAFEGE S.A.S. Inżynier kontraktu odpowiedzialny będzie za kompleksowy nadzór inwestorski nad robotami budowlanymi. Do obowiązków SAFEGE S.A.S. należeć będzie bieżąca kontrola jakości wbudowywanych materiałów i mieszanek betonowych, weryfikacja zgodności prac z dokumentacją projektową i pozwoleniem na budowę, monitorowanie harmonogramu rzeczowo-finansowego oraz nadzór nad rozliczeniami z generalnym wykonawcą.

Doświadczenia z I etapu: modernizacja bez zamykania lotniska

Ogłoszenie przetargu na 1800-metrowy odcinek stanowi kontynuację sprawdzonych rozwiązań logistycznych wypracowanych podczas I etapu przebudowy. W 2025 roku generalny wykonawca robót – firma Strabag – zrealizował przebudowę wschodniego odcinka drogi startowej o długości 700 metrów w rejonie progu 27. Prace, które rozpoczęto w czerwcu 2025 roku, zostały zakończone 22 października 2025 roku, czyli trzy tygodnie przed pierwotnie kontraktowanym terminem.

Kluczowym osiągnięciem I etapu było utrzymanie ciągłości operacyjnej lotniska. Prace prowadzono przy skróconej tymczasowo drodze startowej, co pozwoliło na nieprzerwaną obsługę rejsów pasażerskich, czarterowych oraz intensywnego ruchu humanitarnego i wojskowego. W ramach tamtego zadania, oprócz nowej nawierzchni betonowej i oświetlenia krawędziowego LED, powstała także pełnogabarytowa płaszczyzna do zawracania samolotów (turnpad) przy progu 27, znacząco usprawniająca manewrowanie maszyn kategorii E i F. Doświadczenia te posłużą do zaplanowania harmonogramu prac na odcinku 1800 metrów tak, aby zminimalizować wpływ robót na regularną siatkę połączeń.

Unijne dofinansowanie CEF i strategiczna rola portu

Inwestycja w przebudowę drogi startowej jest realizowana w oparciu o unijne dofinansowanie w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (Connecting Europe Facility – CEF2 2021–2027), w specjalnym komponencie mobilności wojskowej (Military Mobility). Środki te są dedykowane obiektom infrastruktury transportowej o charakterze podwójnego przeznaczenia (dual-use), które służą codziennemu ruchowi cywilnemu, a w razie konieczności spełniają rygorystyczne wymagania przemieszczania sił sojuszniczych i sprzętu wojskowego.

Dofinansowanie z Komisji Europejskiej pokrywa do 50% kosztów kwalifikowanych zadania. Cały pakiet inwestycyjny lotniska w Jasionce współfinansowany z funduszy CEF – obejmujący oprócz etapów modernizacji pasa startowego także budowę równoległej drogi kołowania – opiewa na kwotę ponad 33 mln euro. Wzmocnienie konstrukcyjne pasa startowego zagwarantuje odporność infrastruktury na dekady intensywnej eksploatacji, ugruntowując pozycję Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka jako najważniejszego węzła logistycznego w Europie Środkowo-Wschodniej.