Południowa obwodnica Ostrołęki: strategiczna inwestycja z nowym mostem przez rzekę Narew wkracza w decydującą fazę

Nowo budowana południowa obwodnica Ostrołęki wraz z przeprawą przez rzekę Narew to jedno z najważniejszych przedsięwzięć transportowych w północno-wschodniej części województwa mazowieckiego. Inwestycja, której celem jest wyprowadzenie ciężkiego transportu tranzytowego poza gęstą zabudowę miejską, weszła w zaawansowany etap prac budowlanych. Dotychczasowy układ drogowy miasta zmagał się z poważnymi przeciążeniami, ponieważ cały ruch ze szlaków regionalnych i krajowych musiał pokonywać centrum i korzystać z mocno eksploatowanych mostów. Dzięki nowej arterii Ostrołęka zyska nowoczesny korytarz obwodowy, który przejmie pojazdy poruszające się pomiędzy trasami wojewódzkimi, a nowo wznoszona konstrukcja, pod którą płynie rzeka Narew, zapewni stałą i bezkolizyjną przeprawę.

Parametry techniczne: 4,5 kilometra nowej trasy i 11-przęsłowy most na Narwi

Główny korytarz powstającej drogi liczy około 4,5 km długości i stanowi bezpośrednie przedłużenie drogi wojewódzkiej nr 544. Nowo wytyczony ciąg komunikacyjny łączy strategiczne kierunki wylotowe z regionu: łączy drogę wojewódzką nr 627 (prowadzącą w stronę Ostrowi Mazowieckiej) z drogami wojewódzkimi nr 544 oraz nr 626 (biegnącymi w kierunku Przasnysza i Makowa Mazowieckiego).

Centralnym i najbardziej złożonym inżynieryjnie elementem zadania jest most przez rzekę Narew o długości 577 metrów. Obiekt opiera się na 11 przęsłach posadowionych na masywnych podporach żelbetowych, zaprojektowanych z uwzględnieniem rygorystycznych norm hydrologicznych i środowiskowych. Szeroka konstrukcja pomieści jezdnię o podwyższonej nośności dostosowaną do nacisku 11,5 tony na oś, ciągi pieszo-rowerowe oraz bariery energochłonne.

W celu płynnego i bezpiecznego rozprowadzania strumieni aut projekt przewiduje budowę trzech dwupasmowych rond w głównym śladzie trasy oraz dodatkowego ronda na odcinku Nowopomian. Kluczowe punkty węzłowe wyznaczają rondo im. mjr. Zygmunta Szendzielarza „Łupaszki” oraz rondo im. Jana Radomskiego, zlokalizowane przy ulicy Goworowskiej. Równolegle powstają drogi dojazdowe dla obsługi przyległych terenów, ekrany akustyczne, oświetlenie w technologii LED oraz rozbudowany system kanalizacji deszczowej ze zbiornikami retencyjno-odparowującymi.

Konsorcjum wykonawcze i montaż finansowy projektu

Realizacja inwestycji to efekt postępowania przetargowego, którego finałem było podpisanie umowy wykonawczej 21 lipca 2025 roku przez Prezydenta Miasta Ostrołęki Pawła Niewiadomskiego. Wykonawcą zadania zostało konsorcjum wyspecjalizowanych podmiotów mostowo-drogowych pod przewodnictwem spółki DOMOST Sp. z o.o. z Małkini Górnej. W skład konsorcjum weszły również spółki Mostostal Kielce S.A. oraz Raitil Sp. z o.o. Wartość samego kontraktu na roboty budowlane opiewa na kwotę ponad 165,5 mln zł brutto, natomiast oficjalne wmurowanie kamienia węgielnego na placu budowy odbyło się 15 września 2025 roku.

Całkowita wartość przedsięwzięcia z uwzględnieniem prac projektowych, nadzoru inwestorskiego oraz procedur odszkodowawczych za przejęte grunty zamyka się w kwocie około 200 mln zł. Sfinansowanie tak kapitałochłonnego zadania wymagało skoordynowanego montażu środków z kilku poziomów administracji publicznej:

• 75 mln zł przekazał Samorząd Województwa Mazowieckiego w formie dotacji celowej,
• 60 mln zł zapewniło wsparcie centralne w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg,
• 65 mln zł stanowi wkład własny zabezpieczony w budżecie Miasta Ostrołęki.

Stabilne finansowanie pozwoliło generalnemu wykonawcy na utrzymanie ciągłości dostaw materiałów konstrukcyjnych i prefabrykatów stalowych, co przełożyło się na wysokie tempo prowadzonych robót ziemnych i mostowych.

Postępy budowy i harmonogram otwarcia: pierwsze odcinki jeszcze w 2026 roku

Prace budowlane wyprzedzają pierwotne założenia kalendarzowe. Jeszcze w sierpniu 2026 roku stopień zaawansowania robót określano na około 75 procent, a na początku października wskaźnik ten wzrósł do 88 procent. Realizowana obecnie południowa obwodnica Ostrołęki wchodzi w fazę prac wykończeniowych na pierwszych gotowych fragmentach jezdni.

Władze samorządowe zapowiedziały udostępnienie dla ruchu kołowego pierwszego gotowego odcinka – łączącego rondo na Nowopomianie z rondem im. Jana Radomskiego przy ulicy Goworowskiej – już w połowie października 2026 roku. Równolegle na 577-metrowym moście nad Narwią trwa montaż dylatacji, układanie izolacji przeciwwilgociowej oraz nawierzchni z asfaltu twardolanego. Przed końcem 2026 roku obiekt ma przejść próbne obciążenia statyczne i dynamiczne z wykorzystaniem załadowanych samochodów ciężarowych. Zgodnie z kontraktem ostateczny termin zakończenia wszystkich robót wykończeniowych i procedur odbiorowych wyznaczono na lipiec 2027 roku.

Odciążenie centrum i nowa przepustowość regionalna

Oddanie południowej trasy obwodowej rozwiąże narastające od lat problemy zatorów komunikacyjnych w centralnych punktach Ostrołęki. Dotychczas pojazdy ciężarowe zmuszone były do przejazdu przez newralgiczne rondo im. Księcia Siemowita III oraz korzystania z mostu im. Antoniego Madalińskiego bądź przeprawy w ciągu drogi krajowej nr 61 przy ulicy Mostowej. Skupienie ruchu tranzytowego na nowej trasie odciąży miejskie ulice, ograniczy emisję spalin i hałasu w sąsiedztwie osiedli mieszkaniowych oraz podniesie bezpieczeństwo lokalnych kierowców i pieszych.