Ważny krok dla drogi ekspresowej S11: odcinek do Tarnowskich Gór przechodzi do etapu przygotowania
Budowa drogi ekspresowej S11 na terenie województwa śląskiego posuwa się do przodu. Jak wynika z najnowszych informacji udostępnionych przez GDDKiA, odcinek zdefiniowany formalnie jako gr. woj. opolskiego - obwodnica Tarnowskich Gór (z wyłączeniem obwodnicy) zmienił właśnie status z procedury przetargowej na etap przygotowania. Inwestycja, którą zarządza bezpośrednio oddział GDDKiA w Katowicach, wkroczyła tym samym w fazę tworzenia dokumentacji i szczegółowych opracowań niezbędnych do późniejszej realizacji w systemie Projektuj i buduj. Zmiana ta, udokumentowana 18 września 2026 r., to kluczowa wiadomość zarówno dla branży inżynieryjnej, jak i milionów kierowców oczekujących na nową infrastrukturę.
Umowa z wykonawcą i szczegółowy harmonogram
Formalnym przypieczętowaniem wejścia inwestycji w nowy etap było podpisanie umowy badawczo-projektowej, do którego doszło 16 września 2026 r. Na wykonawcę tego istotnego zadania wybrano firmę Trakt Sp. z o.o. Sp. k. Proces wyłaniania rzetelnego partnera trwał niemal rok. Procedurę przetargową dla tego odcinka ogłoszono 22 grudnia 2025 r., natomiast oficjalnego wyboru najkorzystniejszej oferty dokonano 21 lipca 2026 r.
Przedmiotem prac na obecnym etapie przygotowawczym jest odcinek nowej trasy o łącznej długości 28 km. Głównym zadaniem wykonawcy będzie wykonanie szczegółowych projektów geologicznych, odwiertów i dokumentacji technicznej, która jest bezwzględnie wymagana, aby w przyszłości wejść płynnie w fazę wykonawstwa. Formuła Projektuj i buduj narzuca konieczność bezbłędnego zbadania gruntu już teraz. W przypadku terenów leżących w okolicach Tarnowskich Gór jest to szczególnie krytyczne z uwagi na występowanie rozległych, historycznych wyrobisk górniczych. Rejon ten wpisany jest na listę światowego dziedzictwa UNESCO, co oznacza najwyższe standardy dla zabezpieczeń inżynieryjnych i prac ziemnych.
Decyzja środowiskowa i wybór Wariantu D
Podpisanie kontraktu ze specjalistami z Trakt Sp. z o.o. Sp. k. nie byłoby możliwe bez ostatecznego uregulowania kwestii środowiskowych. Zwieńczeniem wieloletnich konsultacji było uzyskanie kluczowej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU). Wniosek w tej sprawie złożono 30 czerwca 2023 r., a skomplikowane analizy zajęły ponad trzy lata. Ostatecznie, 28 sierpnia 2026 r., Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał stosowny dokument zatwierdzający dokładny przebieg trasy.
Zgodnie z udostępnionymi informacjami, do realizacji wyznaczono przebieg oznaczony w dokumentacji technicznej jako Wariant D (fioletowy). Jak wykazały pogłębione analizy ekologiczne, to właśnie ten wariant charakteryzuje się najmniejszym negatywnym wpływem na wrażliwy lokalny ekosystem. Trasa drogi ekspresowej została poprowadzona w taki sposób, aby chronić cenne siedliska rzadkich gatunków sów oraz minimalizować jakąkolwiek ingerencję w okoliczne cieki wodne i żerowiska nietoperzy.
Historia projektowania i strategiczny korytarz transportowy
Droga ekspresowa S11 na północ od aglomeracji śląskiej to przedsięwzięcie o wyjątkowo długiej historii administracyjnej. Warto w tym miejscu przypomnieć, że umowa na Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe (STEŚ) została zawarta już 9 października 2018 r. Za tamten etap analiz odpowiadała firma Complex Projekt Sp. z o.o. Zamknięcie fazy koncepcyjnej i przejście do aktualnego etapu przygotowania dokumentacji dla modelu Projektuj i buduj sprawia, że inwestycja staje się w pełni namacalna.
Omawiany odcinek to jedynie część większej układanki. Docelowo cały śląski korytarz S11 będzie liczył około 65 kilometrów długości. Wybudowanie nowoczesnej trasy wyprowadzi ciężki ruch tranzytowy z gęsto zabudowanych gmin, skróci czas przejazdu i stworzy niezwykle wydajny korytarz transportowy łączący Górny Śląsk bezpośrednio z Poznaniem, a docelowo także z Pomorzem Zachodnim. Ostateczna realizacja prac budowlanych dla całego śląskiego fragmentu harmonogramowana jest na lata 2027–2032. Podpisanie wrześniowej umowy to niezaprzeczalny dowód, że urzędnicze przygotowania płynnie zmieniają się w inżynieryjne fakty.
