Gmina Police rozpoczyna budowę obwodnicy
Gmina Police przystępuje do realizacji kluczowej inwestycji infrastrukturalnej, która zasadniczo zmieni układ komunikacyjny w regionie. Budowana obwodnica Polic będzie docelowo stanowić strategiczny dojazd do planowanego Zachodniego Obejścia Szczecina. Główne cele projektu to wyprowadzenie uciążliwego ruchu tranzytowego ze ścisłego centrum miasta oraz sprawniejsze połączenie z północnymi dzielnicami aglomeracji.
Zwycięzca przetargu i budżet
Zasadnicze postępowanie przetargowe, zarejestrowane pod numerem sprawy TI.272.5.2023, obejmujące „Budowę obwodnicy Polic stanowiącej dojazd do Węzła Police Zachodniego Obejścia Miasta Szczecina”, zostało prawomocnie rozstrzygnięte. Wykonawcą tej wielomilionowej inwestycji została firma STRABAG Sp. z o.o. Zwycięska oferta opiewa na kwotę dokładnie 116 160 685,00 PLN. Gmina przekazała już teren wykonawcy – w lipcu 2026 roku STRABAG oficjalnie przejął plac budowy, co otworzyło drogę do rozpoczęcia właściwych prac ziemnych i konstrukcyjnych.
Infrastrukturalne tło: Zachodnie Obejście Szczecina
Budowa gminnej drogi jest nierozerwalnie związana z trwającą równolegle realizacją drogi ekspresowej S6, znanej jako Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina (ZOS). Cała pięćdziesięciokilometrowa trasa znajduje się już w fazie wykonawczej i została w tym celu podzielona na trzy ogromne kontrakty. W pierwszej połowie 2026 roku podpisano wszystkie z nich:
- Odcinek Kołbaskowo – Dołuje realizuje firma PORR na mocy umowy ze stycznia 2026 r.
- Odcinek Dołuje – Police wybuduje spółka NDI. Kwota tego kontraktu podpisanego w kwietniu 2026 r. wynosi około 694,8 mln zł.
- Odcinek Police – Goleniów, będący najdroższym zadaniem obejmującym budowę pięciokilometrowego tunelu drogowego pod rzeką Odrą, wybuduje konsorcjum kierowane przez NDI. Kontrakt o wartości ponad 5,3 mld zł zawarto w maju 2026 r.
Nowa inwestycja prowadzona przez Gminę Police jest niezbędnym elementem całego drogowego układu, ponieważ bez odpowiednio zaprojektowanych i przepustowych dróg dojazdowych, wykorzystanie potencjału Zachodniego Obejścia Szczecina byłoby znacząco ograniczone.
