Obwodnica Kowalewa Pomorskiego w ciągu DK15: GDDKiA ogłasza przetarg na projekt i budowę

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła postępowanie przetargowe na realizację strategicznego odcinka trasy w województwie kujawsko-pomorskim. Obwodnica Kowalewa Pomorskiego powstanie w ciągu drogi krajowej nr 15 (DK15) i będzie liczyć dokładnie 7,8 km długości. Przedsięwzięcie realizowane w systemie „Projektuj i buduj” to pierwsza inwestycja z rządowego „Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020 - 2030” na terenie województwa kujawsko-pomorskiego, która przeszła do fazy poszukiwania generalnego wykonawcy. Nowa trasa pozwoli definitywnie wyprowadzić uciążliwy potok samochodów ciężarowych oraz ruch tranzytowy poza ścisłą zabudowę miejską, gwarantując odciążenie układu komunikacyjnego i wyższy poziom bezpieczeństwa mieszkańców.

Parametry techniczne i przebieg południowego obejścia

Nowo projektowana obwodnica ominie Kowalewo Pomorskie od strony południowej. Początek odcinka zaplanowano na zachód od miasta, w miejscowości Szychowo, gdzie powstanie rondo włączające nową trasę w istniejący ślad DK15. Koniec trasy wyznaczono na wschód od miejscowości Pluskowęsy, gdzie kolejne skrzyżowanie z ruchem okrężnym połączy obwodnicę z dotychczasowym ciągiem drogi krajowej.

Zgodnie z dokumentacją przetargową inwestycja charakteryzuje się następującymi parametrami technicznymi:

• klasa drogi: GP (droga główna ruchu przyspieszonego),
• liczba jezdni i pasów ruchu: jedna jezdnia o dwóch pasach (przekrój 1x2),
• szerokość pasa ruchu: 3,50 m,
• szerokość pasa awaryjnego: nie dotyczy,
• szerokość poboczy: 1,5 m,
• obciążenie: 11,5 ton/oś.

W ramach całego zadania przewidziano budowę 4 skrzyżowań w formie rond oraz 6 obiektów inżynierskich, w tym wiaduktów i mostów. Powstanie również kompletna sieć dróg dojazdowych do obsługi przyległych nieruchomości rolnych i prywatnych, oświetlenie drogowe, chodniki oraz wydzielone ciągi pieszo-rowerowe. Projekt uwzględnia rygorystyczne wymagania ochrony środowiska: zaplanowano instalację ekranów akustycznych, systemów odwodnienia ze zbiornikami retencyjnymi oraz przejść i przepustów dla zwierząt wraz ze specjalnymi ogrodzeniami naprowadzającymi.

Harmonogram i warunki zamówienia

Postępowanie przetargowe zostało oficjalnie opublikowane 3 listopada 2026 r. przez bydgoski Oddział GDDKiA. Zainteresowane podmioty budowlane mają czas na składanie ofert do 9 grudnia 2026 r., do godziny 8:30. Zwycięzca przetargu będzie musiał zrealizować kontrakt w formule „Projektuj i buduj”, co oznacza, że w jego gestii znajdzie się opracowanie projektu budowlanego, uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), a następnie wykonanie wszelkich robót budowlanych i oddanie trasy do użytkowania.

Czas przewidziany na realizację całości zamówienia wynosi 39 miesięcy od momentu zawarcia umowy. Do okresu trwania robót budowlanych w terenie nie wlicza się przerw zimowych (trwających od 16 grudnia do 15 marca). Zgodnie z harmonogramem ujętym w Mapie Stanu Budowy Dróg GDDKiA ramy czasowe przedsięwzięcia obejmują lata realizacji 2029–2032.

Kalendarium prac przygotowawczych

Przejście inwestycji do fazy przetargowej zamyka wieloletni okres przygotowywania dokumentacji przedprojektowej i pozyskiwania decyzji administracyjnych. Prace nad przygotowaniem trasy przebiegały w następującym porządku:

• 14 czerwca 2021 r.: podpisano umowę na wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R). Opracowanie dokumentacji powierzono firmie Lafrentz Polska.
• 30 kwietnia 2024 r.: do organu administracji samorządowej wpłynął oficjalny wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).
• 26 stycznia 2026 r.: Burmistrz Kowalewa Pomorskiego wydał ostateczną decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach, która zatwierdziła południowy wariant przebiegu trasy.
• 3 listopada 2026 r.: GDDKiA skierowała zadanie do etapu przetargu na projekt i budowę.

Znaczenie korytarza DK15 i Program budowy 100 obwodnic

Droga krajowa nr 15 stanowi istotny korytarz transportowy o znaczeniu międzyregionalnym. Szlak ten wyprowadza potoki pojazdów z aglomeracji toruńskiej oraz węzłów autostrady A1 w kierunku województwa warmińsko-mazurskiego, prowadząc dalej do drogi ekspresowej S7 łączącej Warszawę z Gdańskiem. Budowa obejścia Kowalewa Pomorskiego jest bezpośrednią kontynuacją wcześniejszych działań GDDKiA zmierzających do udrożnienia tej arterii – w 2016 r. oddano do ruchu obejście centrum Brodnicy, a w kolejnych latach kierowcy zyskali nową obwodnicę Nowego Miasta Lubawskiego.

W województwie kujawsko-pomorskim rządowy „Program budowy 100 obwodnic na lata 2020 - 2030” obejmuje łącznie sześć zadań. Poza Kowalewem Pomorskim na liście znajdują się: obwodnica Brześcia Kujawskiego (DK62), obwodnica Strzelna (DK15/DK25), obwodnica Nowej Wsi Wielkiej (DK25), obwodnica Kruszwicy (DK62) oraz obwodnica Lipna (DK67). Spośród nich to właśnie Kowalewo Pomorskie jako pierwsze osiągnęło gotowość do ogłoszenia przetargu na generalnego wykonawcę.

Inwestycje na trasie DK15 wpisują się w szerszy, ogólnopolski program eliminowania wąskich gardeł w sieci dróg krajowych. Równolegle na południowym odcinku tej arterii realizowane są zbliżone przedsięwzięcia, czego dowodem jest obwodnica Krotoszyna (wyprowadzająca tranzyt także ze Zdun i Cieszkowa), prowadzona przez GDDKiA w tym samym programie rządowym. Nowa infrastruktura na DK15 w Kowalewie Pomorskim radykalnie skróci czas przejazdu między węzłami autostradowymi a północno-wschodnią Polską, jednocześnie przywracając spokój i bezpieczeństwo w centrum miasta.