DK15 obwodnica Krotoszyna, Zdun i Cieszkowa: przetarg ogłoszony przez GDDKiA
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła długo wyczekiwany przetarg na zaprojektowanie i budowę nowej trasy, jaką jest DK15 obwodnica Krotoszyna, Zdun i Cieszkowa. Inwestycja realizowana częściowo w województwie wielkopolskim to strategiczny krok w stronę wyprowadzenia uciążliwego ruchu tranzytowego ze ścisłych centrów tych miejscowości, co ma drastycznie podnieść poziom bezpieczeństwa i czystość powietrza.
Harmonogram i szczegóły postępowania
Oficjalne ogłoszenie postępowania przetargowego nastąpiło 17 września 2026 r. Nowa droga, której docelowa długość wynosi 18,5 km, będzie budowana w systemie Projektuj i buduj, a odpowiedzialność za realizację zadania z ramienia inwestora spoczywa na strukturach, jakimi jest Oddział GDDKiA w Poznaniu. Inwestycja wpisuje się w szersze rządowe ramy, znane jako Program budowy 100 obwodnic na lata 2020 - 2030. Przewidywane lata realizacji samego procesu projektowego i budowlanego oszacowano na okres 2026-2028.
Wejście w etap poszukiwania wykonawcy było możliwe po żmudnym domknięciu fazy koncepcyjnej. Jeszcze 27.08.2021 r. zawarto umowę na opracowanie STEŚ, czyli studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Wykonawcą tego pakietu była firma Lafrentz Polska Sp. z o.o., a ostateczna wartość umowy zamknęła się w kwocie 4 114 571,40. Z kolei wniosek o Decyzję o Środowiskowych Uwarunkowaniach, złożony 18.01.2024 r., przyniósł skutek w postaci wydania stosownego dokumentu przez organ, którym był Burmistrz Krotoszyna, w dniu 26 czerwca 2026 r.
Przebieg nowej trasy i obiekty inżynierskie
Zgodnie z ukształtowanymi założeniami, obwodnica ma swój początek na terenie województwa dolnośląskiego. Trasa poprowadzi nowym śladem w kierunku północnym, skutecznie omijając Cieszków i miejscowość Zduny po ich zachodniej stronie. Dalej wylana zostanie w kierunku miejscowości Konarzew, omijając ją również po stronie zachodniej. Za skrzyżowaniem z istniejącą drogą krajową nr 36 trasa odbije w kierunku północno-wschodnim, by włączyć się ponownie w stary ślad za miejscowością Bożacin.
W celu zagwarantowania płynności ruchu, GDDKiA zaprojektowała budowę skrzyżowań bezkolizyjnych. Zaplanowano dokładnie dwa:
- Węzeł typu WB z drogą krajową nr 36,
- Węzeł typu WB z drogą krajową nr 15.
Konstrukcja nowej infrastruktury drogowej pociągnie za sobą realizację szeregu mniejszych konstrukcji. Według planów powstaną tu 4 (wiadukt w ciągu obwodnicy), kolejne 6 (wiadukt nad obwodnicą) oraz 27 (przepusty). Uzupełnieniem dokumentacji jest zapewnienie urządzeń dedykowanych ochronie środowiska. Po obrysie nowej drogi powstaną m.in. ekrany akustyczne oraz przejścia dla zwierząt dedykowane lokalnej faunie.
Znaczenie inwestycji dla ruchu tranzytowego
Zarówno uruchomienie przetargu, jak i zbliżająca się realizacja, rozwiązują narastające problemy komunikacyjne tego obszaru Polski. Obecny przebieg drogi przez węższe ulice zabudowanych miasteczek paraliżował swobodny transport tranzytowy oraz obniżał jakość życia okolicznych mieszkańców. Kompleksowy projekt drogowy oparty o dwa nowe węzły zagwarantuje w przyszłości nie tylko bezpieczeństwo pieszych, ale i sprawny przejazd dla transportu kołowego przemierzającego kraj z północy na południe.
