Przetarg na obwodnicę Osieka w ciągu DK79 ogłoszony przez GDDKiA

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oficjalnie rozpoczęła procedurę wyboru wykonawcy obwodnicy Osieka w ciągu drogi krajowej nr 79 (DK79). Inwestycja pod nazwą „DK79 obwodnica Osieka” przeszła z wieloletniego etapu planistycznego do fazy zamówienia publicznego, a postępowanie przetargowe ogłoszono 12 października 2026 r. Zadanie zlokalizowane w województwie świętokrzyskim zostanie zrealizowane w formule „Projektuj i buduj”, a jego ukończenie zaplanowano na lata 2026–2030. Nowa trasa stanowi jeden z kluczowych elementów rządowego „Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020 - 2030”.

Przedsięwzięcie stanowi bezpośrednią odpowiedź na problem kongestii i zagrożeń komunikacyjnych w centrum Osieka. Obecnie droga krajowa nr 79 prowadzi przez gęsto zabudowaną, centralną część miejscowości. Ostry łuk drogi oraz liczne skrzyżowania i zjazdy lokalne tworzą w tym miejscu tzw. wąskie gardło, które istotnie ogranicza płynność przewozów tranzytowych pomiędzy Sandomierzem a Krakowem oraz generuje uciążliwości dla mieszkańców.

Zakres inwestycji i parametry techniczne nowej trasy

Projekt zakłada poprowadzenie nowej trasy o długości około 3,2 km (dokładnie 3,200 km) po południowej stronie Osieka, całkowicie poza istniejącym obszarem zurbanizowanym. Kontrakt obejmuje także rozbudowę odcinka drogi krajowej nr 79 o długości około 0,700 km, co pozwoli na bezkolizyjne i bezpieczne włączenie nowo wybudowanego fragmentu do dotychczasowej sieci drogowej.

Zgodnie ze specyfikacją techniczną opracowaną przez kielecki oddział GDDKiA obwodnica powstanie jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Zastosowany zostanie przekrój jednojezdniowy typu 1x2, obejmujący po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Każdy pas ruchu będzie miał szerokość 3,5 m, z kolei szerokość poboczy wyniesie 1,5 m. Konstrukcja nie przewiduje pasów awaryjnych, natomiast nośność nawierzchni zostanie wykonana w standardzie 11,5 ton/oś, co umożliwi bezproblemowy przejazd najcięższych składów towarowych bez ryzyka powstawania kolein.

W zakres robót budowlanych wchodzi m.in.:

• budowa dwóch wiaduktów nad drogami powiatowymi,
• wykonanie skrzyżowań jednopoziomowych, w tym ronda w punkcie włączenia nowej obwodnicy do istniejącego śladu DK79,
• budowa dróg dojazdowych służących obsłudze przyległych nieruchomości oraz ruchu maszyn rolniczych,
• wykonanie kompleksowego systemu odwodnienia drogi,
• montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (oznakowanie pionowe i poziome, bariery ochronne, oświetlenie stref kolizyjnych),
• budowa urządzeń ochrony środowiska, w tym przejść dla małych i średnich zwierząt, 7 przepustów oraz ekranów przeciwhałasowych.

Faza przygotowawcza: od STEŚ-R do decyzji środowiskowej

Ogłoszenie przetargu wieńczy sześcioletni okres prac koncepcyjnych i formalno-prawnych. Początek procedury przygotowawczej nastąpił 6 listopada 2020 r., kiedy GDDKiA podpisała umowę z wykonawcą dokumentacji projektowej – firmą Egis Poland Sp. z o. o.

Zadaniem inżynierów z Egis Poland Sp. z o. o. było opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego o wyższym stopniu szczegółowości wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (STEŚ-R). W trakcie wieloetapowych analiz oceniono korytarze omijające miasto od północy i południa, analizując ich oddziaływanie na lokalny ekosystem, strukturę działek rolnych oraz sąsiedztwo budynków mieszkalnych. Ostatecznie zarekomendowano wariant południowy jako najbardziej optymalny pod kątem środowiskowym i społecznym.

Kluczową decyzję administracyjną, która otworzyła drogę do przetargu budowlanego, wydał w czerwcu 2026 r. Burmistrz Miasta i Gminy Osiek. Prawomocna decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU) przesądziła o lokalizacji inwestycji oraz określiła ramy techniczne i środowiskowe dla późniejszego wykonawcy robót.

Harmonogram postępowania i formuła kontraktu

Postępowanie przetargowe prowadzone jest na platformie zakupowej GDDKiA, a ogłoszenie o zamówieniu opublikowano w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Kielecki oddział GDDKiA wyznaczył termin składania ofert przetargowych na 18 listopada 2026 r.

Wybrany wykonawca zrealizuje zamówienie w systemie „Projektuj i buduj”. Do jego obowiązków należeć będzie sporządzenie kompletnego projektu budowlanego, uzyskanie od Wojewody Świętokrzyskiego decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), przeprowadzenie prac budowlanych oraz oddanie gotowego odcinka do eksploatacji. Całość robót kontraktowych ma zamknąć się w przedziale lat 2026–2030.

Rola DK79 i Programu budowy 100 obwodnic w regionie świętokrzyskim

Droga krajowa nr 79 jest ważną arterią łączącą stolicę kraju przez Kozienice i Sandomierz z Krakowem oraz Górnośląskim Okręgiem Przemysłowym. W południowo-wschodniej części województwa świętokrzyskiego stanowi ona podstawowy korytarz logistyczny łączący ośrodki przemysłowe powiatu staszowskiego i sandomierskiego z siecią dróg szybkiego ruchu.

W ramach rządowego „Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020 - 2030” na terenie województwa świętokrzyskiego wyznaczono cztery zadania na drogach krajowych:

1. Obwodnica Wąchocka w ciągu DK42 (długość 11,7 km) – zrealizowana i oddana do użytku,
2. Obwodnica Chmielnika w ciągu DK73 i DK78 – na etapie przygotowawczym,
3. Obwodnica Osieka w ciągu DK79 (długość 3,2 km) – w fazie przetargu na realizację,
4. Obwodnica Starachowic w ciągu DK42 – powiązana funkcjonalnie z ciągiem DK42.

Wyprowadzenie potoków samochodów ciężarowych z Osieka przyniesie wymierne korzyści mieszkańcom miasta. Usunięcie tranzytu z centrum wpłynie na radykalne obniżenie hałasu i wibracji niszczących zabytkową i mieszkaniową tkankę miejską, zredukuje emisję spalin oraz poprawi bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego. Z punktu widzenia kierowców nowa trasa oznacza likwidację spowolnień i płynny przejazd w kierunku Małopolski.