Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przebuduje DK60 między Gostyninem a Płockiem i wybuduje obwodnicę Łącka

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad prowadzi postępowanie przetargowe na kompleksową przebudowę drogi krajowej nr 60 między Gostyninem a Płockiem wraz z budową nowego obejścia drogowego. Przedsięwzięcie pod oficjalną nazwą „Projekt, budowa i przebudowa drogi krajowej nr 60 na odcinku Gostynin-Płock w podziale na dwa odcinki” połączy podniesienie parametrów nośności istniejącej trasy DK60 z całkowitym wyprowadzeniem uciążliwego ruchu tranzytowego poza zwartą zabudowę miejscowości Łąck. Głównym elementem planowanych prac jest nowa obwodnica Łącka, która zlikwiduje jedno z najbardziej newralgicznych wąskich gardeł komunikacyjnych w zachodniej części województwa mazowieckiego. Łączny zakres robót budowlanych i projektowych obejmie ponad 9 km korytarza transportowego.

Dwa zadania w jednym kontrakcie: modernizacja szlaku i nowy ślad

Zamówienie ogłoszone przez warszawski oddział GDDKiA zostało podzielone na dwa ściśle skoordynowane zadania realizacyjne:

• Odcinek 1 (przebudowa istniejącej DK60): Obejmuje modernizację istniejącego ciągu drogi krajowej nr 60 na łącznej długości ok. 6,27 km (w dokumentacji zaokrąglanej do ok. 6 km), podzielonej na dwa pododcinki. Pierwszy fragment rozpoczyna się na końcu obwodnicy Gostynina i prowadzi do początku projektowanej obwodnicy Łącka (od km ok. 52+357 do km ok. 55+737, długość ok. 3,38 km). Drugi fragment biegnie od włączenia obwodnicy Łącka do rogatek Płocka (od km ok. 59+011 do km ok. 61+900, długość ok. 2,89 km).
• Odcinek 2 (budowa obwodnicy Łącka): Obejmuje wytyczenie i budowę zupełnie nowego śladu trasy o długości ok. 3,2 km. Nowa arteria ominie Łąck po jego północno-zachodniej stronie, prowadząc przez tereny rolne i leśne, co pozwoli na bezkolizyjne ominięcie stref mieszkalnych i turystycznych.

Oba odcinki powstaną w klasie technicznej GP (droga główna ruchu przyspieszonego) o przekroju jednojezdniowym z dwoma pasami ruchu (1x2 – po jednym pasie w każdą stronę). Kluczowym celem inżynieryjnym jest dostosowanie całej konstrukcji nawierzchni do przenoszenia nacisku 11,5 tony na oś (115 kN/oś), co jest obecnie wymaganym standardem dla dróg krajowych o dużym obciążeniu ruchem towarowym. W ramach inwestycji przewidziano budowę wiaduktu drogowego nad drogą powiatową, skrzyżowań z drogami poprzecznymi, dodatkowych jezdni do obsługi terenów przyległych, ciągów pieszo-rowerowych, zatok autobusowych, a także ekranów akustycznych i przejść dla płazów oraz małych zwierząt.

Formuła „Projektuj i buduj” oraz kryteria oceny ofert

Przetarg oznaczony numerem referencyjnym OWA.D-3.2411.23.2026 realizowany jest w formule „Projektuj i buduj”. Wyłoniony w postępowaniu wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie kompletnego projektu budowlanego, uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), wykonanie wszelkich prac budowlanych oraz oddanie trasy do użytkowania. Czas przewidziany na realizację całości kontraktu wynosi 36 miesięcy od momentu podpisania umowy. Zamawiający ustalił wysokość wadium przetargowego na kwotę 1 200 000 zł, a termin składania ofert po przesunięciach wyznaczono na 28 października 2026 r. na godzinę 11:30.

Struktura oceny ofert w postępowaniu nie ogranicza się wyłącznie do kosztów finansowych. Zamawiający położył nacisk na jakość konstrukcji oraz rozwiązania proekologiczne.

Kryterium recyklingu destruktu asfaltowego (5%) ma na celu zminimalizowanie ilości odpadów budowlanych i ponowne wbudowanie sfrezowanego materiału w podbudowę lub drogi serwisowe bezpośrednio na terenie prowadzonych prac.

Strategiczne znaczenie korytarza DK60 i Program budowy 100 obwodnic

Droga krajowa nr 60 odgrywa kluczową rolę w układzie komunikacyjnym Mazowsza i centralnej Polski. Trasa stanowi bezpośredni łącznik pomiędzy Płockiem a Gostyninem i Kutnem, zapewniając skomunikowanie z autostradą A1. W szerszej skali korytarz DK60 funkcjonuje jako północne obejście aglomeracji warszawskiej, spinając autostradę A1 z drogą ekspresową S8 (przez Płock, Ciechanów i Ostrów Mazowiecką). Z powodu obecności w Płocku kluczowego zakładu rafineryjnego oraz licznych zakładów produkcyjnych, szlak ten generuje intensywny ruch samochodów ciężarowych.

Zgodnie z danymi Generalnego Pomiaru Ruchu (GPR), średni dobowy ruch roczny (SDRR) na odcinku Gostynin–Płock kształtuje się na poziomie ok. 7 000 – 7 500 pojazdów na dobę, przy czym pojazdy ciężarowe stanowią blisko 30% całego potoku pojazdów. Wprowadzenie takiego strumienia pojazdów w wąskie uliczki Łącka powodowało dotychczas zatory, pogorszenie stanu powietrza oraz realne zagrożenie dla pieszych.

Budowa obwodnicy Łącka stanowi jedno z zadań ujętych w rządowym Programie budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. Na Mazowszu program obejmuje dziewięć inwestycji (obok Łącka są to obwodnice Lipska, Pułtuska, Ciechanowa, Siedlec, Ostrołęki, Skaryszewa, Sokołowa Podlaskiego i Zwolenia). Proces przygotowawczy dla obejścia Łącka rozpoczął się podpisaniem umowy na dokumentację STEŚ-R pod koniec 2020 roku. Kluczowy krok formalny nastąpił w styczniu 2025 roku, kiedy Wójt Gminy Łąck wydał decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU), co otworzyło drogę do rozpisania obecnego przetargu budowlanego.

Wymierne korzyści dla mieszkańców i tranzytu

Realizacja inwestycji przyniesie odczuwalną poprawę warunków życia mieszkańców gminy Łąck. Wyprowadzenie tranzytu poza centrum miejscowości ograniczy poziom hałasu i drgań wywoływanych przez ciężkie zestawy transportowe, a także zmniejszy emisję zanieczyszczeń w rejonie zwartej zabudowy mieszkalnej. Nowo wybudowane chodniki, ciągi pieszo-rowerowe i doświetlone przejścia podniosą bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego.

Dla kierowców pokonujących trasę między Gostyninem a Płockiem przebudowa DK60 oznacza skrócenie czasu przejazdu, eliminację zatorów w godzinach szczytu oraz podwyższenie komfortu jazdy na nawierzchni pozbawionej kolein i spękań. Dzięki realizacji obu zadań w ramach jednego kontraktu cały ponad dziewięciokilometrowy odcinek zyska jednolite, nowoczesne standardy techniczne.