Miasto Łódź rozbuduje al. Śmigłego-Rydza i ul. Niższą oraz wybuduje pętlę tramwajowo-autobusową
Miasto Łódź rozbuduje al. Śmigłego-Rydza i ul. Niższą oraz wybuduje pętlę tramwajowo-autobusową, realizując jedno z najbardziej wyczekiwanych zadań infrastrukturalnych w południowej części aglomeracji. Projekt prowadzony przez Zarząd Inwestycji Miejskich w Łodzi obejmuje kompleksową modernizację ciągu drogi krajowej nr 14 od skrzyżowania z ul. Dąbrowskiego aż do ul. Śląskiej. Głównym celem przedsięwzięcia jest całkowita wymiana wyeksploatowanego układu drogowego, ułożenie nowoczesnego torowiska tramwajowego oraz przywrócenie stałych połączeń szynowych na osiedle Dąbrowa, gdzie ruch tramwajów musiał zostać wstrzymany z powodu katastrofalnego stanu technicznego szyn.
Inwestycja stanowi kontynuację wieloetapowego programu modernizacji trasy W-Z oraz powiązanych ciągów komunikacyjnych, współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach programu integracji sieci niskoemisyjnego transportu publicznego w metropolii łódzkiej.
Przebieg przetargu i rozstrzygnięcie przed Krajową Izbą Odwoławczą
Wyłonienie wykonawcy odpowiedzialnego za realizację robót budowlanych w postępowaniu oznaczonym numerem referencyjnym ZIM-DZ.2621.15.2023 wiązało się ze złożoną procedurą przetargową. Zarząd Inwestycji Miejskich w Łodzi przeznaczył na sfinansowanie zamówienia budżet w wysokości 71 522 000 zł brutto. W odpowiedzi na ogłoszenie wpłynęło siedem ofert, których wyceny mieściły się w przedziale od 76,427 mln zł do 103,9 mln zł brutto. Wszystkie propozycje przewyższały pierwotny kosztorys inwestorski, co wymagało zabezpieczenia dodatkowych środków w budżecie samorządu.
Początkowo komisja przetargowa wskazała jako najkorzystniejszą ofertę złożoną przez spółkę Strabag Sp. z o.o., opiewającą na kwotę 83 049 000 zł brutto, odrzucając tańsze oferty ze względu na interpretację przepisów dotyczących dopuszczalnego poziomu podwykonawstwa. Z tą decyzją nie zgodzili się konkurenci. Spółka Trakcja S.A., która zaoferowała najniższą cenę w wysokości 76 427 000 zł brutto, oraz przedsiębiorstwo Balzola Polska Sp. z o.o. skierowały odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej.
Wyrokiem z 2 kwietnia 2024 roku (sygn. akt KIO 883/24 oraz KIO 896/24) Krajowa Izba Odwoławcza uwzględniła odwołania, nakazując unieważnienie wyboru oferty Strabag Sp. z o.o. oraz ponowne badanie odrzuconych ofert. Izba podkreśliła, że korzystanie z podwykonawców stanowi ustawowe prawo wykonawcy, a rola generalnego wykonawcy nie sprowadza się wyłącznie do bezpośredniego, fizycznego wykonania każdego elementu robót, lecz obejmuje również całościowe zarządzanie kontraktem, logistykę, koordynację podwykonawców oraz odpowiedzialność techniczną. W wyniku ponownej oceny ZIM Łódź wybrał ofertę spółki Trakcja S.A. Umowa o wartości ponad 62,1 mln zł netto została oficjalnie podpisana 21 sierpnia 2024 roku.
Zakres prac drogowych i torowych na al. Śmigłego-Rydza oraz ul. Niższej
Kontrakt realizowany przez Trakcja S.A. objął odcinek o długości przekraczającej 1 km jezdni w ciągu drogi krajowej nr 14 oraz przebudowę około 1,25 km torowiska tramwajowego, co przekłada się na 1567 metrów toru pojedynczego (mtp). Około 150 metrów torowiska wytyczono w zupełnie nowym śladzie, co pozwoliło na zoptymalizowanie geometrii łuków i poprawę płynności przejazdu składów tramwajowych.
Aż 30% długości zmodernizowanego torowiska wykonano w technologii tzw. „zielonego torowiska”. Zabudowa roślinna z matami wibroizolacyjnymi nie tylko podnosi estetykę przestrzeni miejskiej, ale przede wszystkim znacząco tłumi hałas oraz redukuje drgania przenoszone na pobliską zabudowę mieszkalną. W ramach części drogowej wykonawca ułożył cichą i trwałą nawierzchnię bitumiczną, przebudował chodniki, wybudował wydzielone drogi rowerowe o nawierzchni asfaltowej, a także zmodernizował odwodnienie i oświetlenie, montując energooszczędne oprawy LED.
Kluczowym elementem projektu była również przebudowa ronda im. Władysława Broniewskiego na styku al. Śmigłego-Rydza i ul. Niższej. W tarczy skrzyżowania zamontowano specjalne rozjazdy tramwajowe, które w przyszłości pozwolą na bezpośrednie wpięcie nowej trasy tramwajowej w ul. Broniewskiego, łączącej tę arterię z rondem Insurekcji Kościuszkowskiej.
Prace w tym rejonie stanowią element szerszego planu naprawczego łódzkiej sieci szynowej. Miasto Łódź regularnie zleca modernizację torowisk tramwajowych i sieci trakcyjnej w formule elastycznych zadań wykonawczych, dążąc do wyeliminowania zaległości remontowych na kluczowych szlakach.
Nowa pętla tramwajowo-autobusowa i powrót tramwajów na Dąbrowę
Zwieńczeniem inwestycji jest nowo wybudowana pętla tramwajowo-autobusowa przy skrzyżowaniu ul. Niższej i ul. Śląskiej, pełniąca funkcję nowoczesnej krańcówki „Dąbrowa Niższa”. Obiekt zaprojektowano jako zintegrowany węzeł przesiadkowy z peronami w standardzie door-to-door, co umożliwia pasażerom bezpośrednie i wygodne przechodzenie pomiędzy autobusami a tramwajami bez pokonywania barier architektonicznych czy krawężników. W obrębie pętli stanął również nowoczesny, klimatyzowany budynek socjalny przeznaczony dla prowadzących pojazdy MPK Łódź.
Oddanie węzła do użytku zakończyło trwający od 2018 roku kryzys komunikacyjny w tym rejonie. Przypomnijmy, że przed ośmioma laty zły stan techniczny torowiska na ul. Niższej wymusił zawieszenie kursowania tramwajów, a pasażerowie musieli korzystać z komunikacji zastępczej. Ruch drogowy, rowerowy i pieszy na nowo wybudowanym odcinku otwarto 1 maja 2026 roku, natomiast 19 lipca 2026 roku na trasę oficjalnie powróciła linia tramwajowa nr 13, przywracając bezpośrednie połączenie szynowe Dąbrowy z centrum miasta i Teofilowem. We wrześniu 2026 roku w Biuletynie Zamówień Publicznych opublikowano formalne ogłoszenie o wykonaniu powiązanej umowy na nadzór autorski nad zadaniem, co zamknęło formalno-prawny proces rozliczenia inwestycji.
Wielkie arterie magistralne to jednak nie jedyny obszar aktywności samorządu. Równolegle z kluczowymi korytarzami usprawniana jest także lokalna infrastruktura drogowa, modernizowana m.in. na wniosek mieszkańców w ramach zadań osiedlowych i Budżetu Obywatelskiego, co w połączeniu z inwestycjami szynowymi podnosi standard życia w łódzkich dzielnicach.
