Powiat Zamojski rozbuduje sieć tras: nowe drogi pieszo-rowerowe w ramach projektu Rowerowe Roztocze

Powiat Zamojski przystępuje do realizacji wielomilionowych inwestycji w infrastrukturę komunikacyjną i turystyczną, w ramach których powstaną nowoczesne drogi pieszo-rowerowe zintegrowane w strategiczny projekt Rowerowe Roztocze. Przedsięwzięcie, koordynowane na szczeblu regionalnym przez Roztoczański Związek Powiatowo-Gminny przy wsparciu programu Fundusze Europejskie dla Lubelskiego 2021–2027, zakłada utworzenie na terenie samego Powiatu Zamojskiego tras o łącznej długości przekraczającej 41 kilometrów. Za przygotowanie dokumentacji, procedury zamówień publicznych oraz bezpośredni nadzór nad robotami budowlanymi odpowiada Zarząd Dróg Powiatowych w Zamościu. Nowo projektowane ciągi mają połączyć popularne ośrodki turystyczne, w tym Zwierzyniec i Krasnobród, stanowiąc jednocześnie kluczowe ogniwo modernizowanego Centralnego Szlaku Rowerowego Roztocza.

Rozbudowa sieci ma na celu oddzielenie ruchu niezmotoryzowanego od potoków pojazdów mechanicznych na ruchliwych trasach powiatowych, co bezpośrednio wpłynie na bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i mieszkańców podzamojskich miejscowości.

Dwa filary strategicznego przedsięwzięcia: obszary wiejskie i miejskie

Inwestycja prowadzona w regionie została sformalizowana jako dwa odrębne, lecz ściśle uzupełniające się projekty unijne. Pierwszy z nich koncentruje się na ciągach komunikacyjnych w granicach gmin wiejskich, drugi natomiast zabezpiecza obsługę stref zurbanizowanych i węzłów przesiadkowych. W obu komponentach Powiat Zamojski odgrywa kluczową rolę terytorialną i wykonawczą.

Część wiejska projektu jest finansowana w ramach Działania 7.10 Turystyczne Lubelskie. To największe zadanie pod względem nakładów finansowych oraz łącznego kilometrażu. Z kolei komponent miejski, realizowany w ramach Działania 5.1 Niskoemisyjny transport miejski, kładzie nacisk na powiązania lokalnych centrów przesiadkowych z siecią dróg powiatowych.

Dane: Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego / Roztoczański Związek Powiatowo-Gminny

Poza Europejskim Funduszem Rozwoju Regionalnego montaż finansowy części wiejskiej obejmuje dotację z budżetu państwa na poziomie 5,71% kosztów kwalifikowalnych, natomiast pozostałą część pokrywają wkłady własne jednostek samorządu terytorialnego. Łączny budżet całego regionalnego pakietu opiewa na ponad 263 mln zł.

Zakres przetargów ZDP w Zamościu: które drogi zyskają nową infrastrukturę

Postępowania o udzielenie zamówień publicznych prowadzone przez Zarząd Dróg Powiatowych w Zamościu (m.in. seria postępowań rejestrowanych w Biuletynie Zamówień Publicznych oraz na platformie e-Zamówienia) podzielono na odrębne części zadaniowe. Taki podział umożliwia równoległe prowadzenie robót budowlanych na różnych odcinkach oraz zaangażowanie wyspecjalizowanych wykonawców drogowych.

W segmencie wiejskim zamówienie objęło m.in. rozbudowę dróg powiatowych o wydzielone trakty dla pieszych i rowerzystów na następujących trasach:

• Droga powiatowa nr 2947L na odcinku relacji Zwierzyniec – Tereszpol, przebiegającym m.in. przez miejscowość Sochy;
• Droga powiatowa nr 2951L w rejonie węzła i skrzyżowania z drogą powiatową nr 3250L;
• Droga powiatowa nr 3250L łącząca Topornicę ze Zwierzyńcem, prowadząca przez miejscowości Zarzecze i Wólka Wieprzecka w gminie Zamość;
• Droga powiatowa nr 3252L oraz droga powiatowa nr 3260L, wraz z łącznikami w kierunku Krasnobrodu;
• Dowiązania infrastrukturalne do dróg gminnych (w tym traktów nr 110848L i nr 110829L) oraz odcinków drogi wojewódzkiej nr 849 (DW 849).

W obszarach miejskich prace budowlane koncentrują się na newralgicznych ciągach w Zwierzyńcu i Krasnobrodzie, w tym w korytarzach dróg powiatowych nr 2949L, nr 3260L i nr 3261L. Wykonawcy ubiegający się o realizację poszczególnych zadań musieli wnieść wadia przetargowe sięgające od kilkunastu do nawet 240 tys. zł w zależności od skali danego zadania częściowego.

Standard techniczny, nawierzchnia i Miejsca Obsługi Rowerzystów

Zgodnie ze Specyfikacją Warunków Zamówienia nowo budowane trakty projektowane są w standardzie zapewniającym trwałość eksploatacyjną i niski opór toczenia. Podstawową technologią wykonania nawierzchni jest mieszanka mineralno-asfaltowa układana na podbudowie z kruszywa łamanego. Jedynie na ściśle określonych fragmentach o rygorystycznych uwarunkowaniach środowiskowych – m.in. w bezpośrednim sąsiedztwie kompleksów leśnych Roztoczańskiego Parku Narodowego – dopuszczono nawierzchnie ze stabilizowanych kruszyw naturalnych.

Szerokość korony tras pieszo-rowerowych wynosi standardowo od 2,5 do 3,0 metra na odcinkach dwukierunkowych, co pozwala na bezkolizyjne wymijanie się pieszych i rowerzystów. Wzdłuż jezdni dróg powiatowych ciągi są oddzielane pasami zieleni, wyniesionymi krawężnikami lub barierami energochłonnymi w strefach niebezpiecznych łuków drogowych.

Integralnym elementem przedsięwzięcia jest sieć Miejsc Obsługi Rowerzystów (MOR). W ramach całego pakietu zaplanowano budowę zunifikowanych punktów postojowych, w których rowerzyści znajdą:

• Zadaszone wiaty spoczynkowe wyposażone w drewniane ławy i stoły;
• Certyfikowane stojaki na jednoślady chroniące ramy przed uszkodzeniem mechanicznym;
• Samoobsługowe stacje naprawcze z zestawem narzędzi warsztatowych i pompkami kompatybilnymi z różnymi zaworami;
• Stanowiska do bezpiecznego ładowania akumulatorów rowerów elektrycznych;
• Tablice informacyjne z mapami batymetrycznymi terenu, profilami wysokościowymi tras oraz informacjami krajoznawczymi;
• Punktowe oświetlenie wykorzystujące autonomiczne latarnie fotowoltaiczno-wiatrowe (hybrydowe).

Regionalny kręgosłup turystyczny i partnerstwo samorządowe

Skala projektu wykracza poza granice jednej jednostki samorządu. Porozumienie zawarte w ramach Roztoczańskiego Związku Powiatowo-Gminnego połączyło pięć powiatów: zamojski, tomaszowski, biłgorajski, janowski i kraśnicki. Równolegle własne odcinki dowiązaniowe realizuje m.in. Gmina Janów Lubelski, która zabezpiecza zachodnią bramę całego szlaku w rejonie Lasów Janowskich.

Po ukończeniu zaplanowanych robót budowlanych, których zasadniczy finał przewidziano w perspektywie do 2028 roku, zintegrowana sieć tras pieszo-rowerowych osiągnie ponad 125 km nowej infrastruktury. W połączeniu z istniejącymi wcześniej odcinkami Centralny Szlak Rowerowy Roztocza utworzy nieprzerwany korytarz turystyczny o długości przekraczającej 275 km. Trasa połączy Kraśnik, Janów Lubelski, Biłgoraj, Zwierzyniec, Krasnobród i Tomaszów Lubelski, prowadząc aż do miejscowości Hrebenne i Siedliska przy granicy z Ukrainą.

Dla Powiatu Zamojskiego inwestycja oznacza nie tylko uporządkowanie ruchu lokalnego i poprawę bezpieczeństwa na trasach dojazdowych do szkół czy zakładów pracy, ale przede wszystkim trwałe wzmocnienie pozycji gospodarczej regionu opartej na zrównoważonej turystyce aktywnej.