PKP PLK: linie 150 i 693 na odcinku Ochodza – Bronów w pełni zrewitalizowane
Zarządca infrastruktury kolejowej PKP PLK sfinalizował rewitalizację strategicznego odcinka podg Ochodza – podg Bronów, obejmującego tory, po których prowadzony jest intensywny ruch towarowy oraz regionalny. W ramach inwestycji zmodernizowana została linia 150 oraz linia 693, a projekt zyskał oficjalny status zadania oddanego do eksploatacji na mapie inwestycji PKP PLK. Przedsięwzięcie stanowi integralny element wieloletniego programu „Udrożnienie podstawowych ciągów wywozowych z Górnego Śląska”, a jego pomyślny finał oznacza usunięcie wieloletnich ograniczeń eksploatacyjnych w rejonie węzła Czechowice-Dziedzice.
Inwestycja o łącznej długości 11,0 km została podzielona na 3 odcinki realizacyjne. Według zaktualizowanej ewidencji zarządcy infrastruktury wszystkie 3 odcinki osiągnęły status zakończonych, co oznacza brak jakichkolwiek dalszych prac budowlanych w toku czy odcinków pozostających w fazie planowania. Finansowanie zadania zapewniono ze środków budżetu państwa w ramach Krajowego Programu Kolejowego (KPK).
Strategiczny trójkąt torowy w rejonie Czechowic-Dziedzic i Zabrzega
Odcinek łączący posterunek odgałęźny Ochodza z posterunkiem odgałęźnym Bronów pełni kluczową rolę w układzie komunikacyjnym południowej części województwa śląskiego. Układ ten tworzą powiązane bezpośrednio ze sobą linie kolejowe nr 93, 150 oraz 693. Posterunek odgałęźny Ochodza, zlokalizowany w km 49,600 dwutorowej magistrali nr 93 (Trzebinia – Zebrzydowice), stanowi punkt wyjścia dla linii kolejowej nr 150 prowadzącej w kierunku stacji Chybie (gdzie podg Ochodza wypada w km 2,504, a podg Bronów w km 9,742).
Z kolei linia 693 to jednotorowa, zelektryfikowana łącznica o długości 5,65 km, łącząca rejon Zabrzega i stacji Czechowice-Dziedzice z posterunkiem Bronów. Zbieg tych szlaków tworzy trójkąt torowy o newralgicznym znaczeniu dla elastyczności prowadzenia ruchu. Umożliwia on bezkolizyjne kierowanie pociągów towarowych wyjeżdżających z Górnego Śląska w stronę przejścia granicznego z Czechami w Zebrzydowicach lub węzła w Chybiu, bez konieczności wprowadzania ciężkich składów na tory główne stacji węzłowej Czechowice-Dziedzice.
Zakres rewitalizacji i efekty eksploatacyjne
Prace na 11-kilometrowym ciągu podg Ochodza – podg Bronów objęły kompleksową wymianę nawierzchni torowej, podtorza oraz elementów sieci trakcyjnej. Na liniach 150 i 693 dostosowano urządzenia sterowania ruchem kolejowym (SRK) do nowoczesnych standardów, co pozwala na szybsze i bezpieczniejsze ustawianie przebiegów pociągowych.
Zrealizowane roboty wyeliminowały dotychczasowe punktowe ograniczenia prędkości wynikające ze zużycia infrastruktury. Dla przewoźników towarowych kluczowym zyskiem jest utrzymanie stabilnych parametrów nacisku osi oraz podwyższenie średniej prędkości handlowej ciężkich pociągów towarowych. Dzięki odnowieniu układu rozjazdowego na posterunkach Ochodza i Bronów składy towarowe mogą płynnie zmieniać tory szlakowe, co zmniejsza ryzyko powstawania zatorów na głównym korytarzu pasażerskim E65.
Element wielomiliardowego programu udrożnienia wywozu ze Śląska
Rewitalizacja odcinka Ochodza – Bronów na liniach 150 i 693 nie była projektem autonomicznym, lecz częścią kompleksowego programu inwestycyjnego PKP PLK pod nazwą „Udrożnienie podstawowych ciągów wywozowych z Górnego Śląska”. Całkowita wartość tego wieloletniego programu wynosi 2 181 494 705,43 PLN, z czego dofinansowanie z budżetu państwa stanowi aż 1 769 845 339,99 PLN. Horyzont czasowy całego przedsięwzięcia obejmuje lata 2016 – 2030, a jego realizację wspierają m.in. Instrument „Łącząc Europę” (CEF), Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) oraz program FEnIKS 2021–2027.
W skład programu wchodzi szereg powiązanych kontraktów na najważniejszych liniach towarowych i magistralnych regionu, w tym modernizacje linii nr 62 i 660 (Tunel – Bukowno – Sosnowiec Południowy), linii nr 142 (Katowice Ligota – Tychy), linii nr 149 (Knurów – Leszczyny) czy prac na korytarzach C-E 65, E-59 oraz LK 131. Wspólnym mianownikiem wszystkich tych zadań jest stworzenie sprawnej sieci kolejowych tras objazdowych i wywozowych, gwarantującej płynny transport surowców, węgla, chemikaliów i wyrobów stalowych z hut i kopalń Śląska w głąb Polski oraz do portów i granic państwowych.
Zakończenie modernizacji 11,0 km infrastruktury na odcinku podg Ochodza – podg Bronów zamyka istotne wąskie gardło na południowym wylocie ze Śląska. Dzięki tej inwestycji PKP PLK zapewnia większą przepustowość i bezawaryjność w węźle, który łączy krajowy ruch towarowy z międzynarodowymi korytarzami tranzytowymi.
