PKP Polskie Linie Kolejowe modernizują odcinek Miąsowa – Sędziszów. Miliardowa inwestycja na linii kolejowej nr 8
We wrześniu 2026 roku spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała kluczowe umowy na realizację szeroko zakrojonych robót budowlanych na terenie województwa świętokrzyskiego. Największy z nowo zawartych kontraktów dotyczy zadania, jakim jest kompleksowa modernizacja linii kolejowej na odcinku Miąsowa – Sędziszów. Fragment ten stanowi istotną część ważnego krajowego korytarza transportowego, którym jest linia kolejowa nr 8, pełniąca strategiczną funkcję w komunikacji między Warszawą, Radomiem, Kielcami a Krakowem. Inwestycja, której wartość zbliża się do okrągłego miliarda złotych, ma na celu diametralną poprawę parametrów technicznych i eksploatacyjnych infrastruktury. Realizacja zaplanowanych prac bezpośrednio przełoży się na skrócenie czasów przejazdów, istotne zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu oraz zapewnienie bezprecedensowego komfortu dla tysięcy pasażerów korzystających codziennie z lokalnych stacji w drodze do szkół i miejsc pracy.
Wykonawca, koszty i harmonogram prac
W wyniku pomyślnego rozstrzygnięcia postępowania przetargowego, realizację robót na omawianym, blisko 35-kilometrowym odcinku powierzono doświadczonej w branży firmie ZUE S.A. Podpisana między stronami umowa opiewa na dokładną kwotę 960,4 mln zł brutto. Z uwagi na ogromny stopień skomplikowania oraz wielobranżowy charakter projektu, przedsięwzięcie to będzie prowadzone w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Oznacza to w praktyce, że w pierwszej kolejności zadaniem wykonawcy będzie przygotowanie szczegółowej, kompleksowej dokumentacji projektowej i uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych, a dopiero w następnym etapie właściwe rozpoczęcie prac budowlanych. Zgodnie z przyjętym harmonogramem całej inwestycji, czas na ukończenie przewidzianych umową działań ustalono na 43 miesiące. Przekazanie do pełnej eksploatacji nowo zmodernizowanego odcinka spodziewane jest zatem w drugiej połowie 2029 roku.
Infrastruktura pasażerska – nowa dostępność i wyższe bezpieczeństwo
Jednym z najistotniejszych punktów całego projektu jest gruntowna przebudowa infrastruktury przeznaczonej bezpośrednio dla podróżnych, co zdecydowanie odmieni wizerunek kolei w tym regionie. Całkowicie zmodernizowane zostaną perony w takich miejscowościach jak Sędziszów, Jędrzejów, Miąsowa, Skroniów, Potok oraz Krzęcice. Wszystkie nowo wybudowane obiekty zyskają wyższą konstrukcję, która wyeliminuje barierę wysokościową i znacząco ułatwi wsiadanie do pociągów. Na peronach pojawią się nowoczesne wiaty chroniące przed warunkami atmosferycznymi, nowe ławki, jasne i energooszczędne oświetlenie LED oraz czytelne, zintegrowane systemy informacji pasażerskiej. Co niezwykle istotne, cała infrastruktura stacyjna zostanie w pełni dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się – z myślą o osobach z niepełnosprawnościami, podróżnych z ciężkimi bagażami oraz opiekunach z wózkami dziecięcymi. Znaczącej poprawie ulegnie także bezpieczeństwo dojść do pociągów, dzięki budowie nowoczesnych przejść podziemnych wyposażonych w windy w Jędrzejowie i Miąsowej oraz nowej kładki dla pieszych w Sędziszowie. Dodatkowo w ramach kontraktu w Skroniowie powstanie zupełnie nowy przystanek, z kolei dotychczasowy przystanek osobowy Radkowice doczeka się gruntownej przebudowy i zyska status pełnoprawnej stacji kolejowej.
Wyższa prędkość pasażerska i nowa jakość dla przewozów towarowych
Modernizacja linii kolejowej na omawianym fragmencie przyniesie wymierne i zauważalne korzyści z perspektywy czasu podróży. Po zakończeniu wszystkich robót obejmujących nawierzchnię torową, wymianę rozjazdów i instalację nowej sieci trakcyjnej, dopuszczalna prędkość maksymalna pociągów pasażerskich zostanie podniesiona z obecnych wartości do 140 km/h. Równie istotne, a dla gospodarki regionu wręcz o znaczeniu strategicznym, zmiany odczuje sektor przewozów towarowych. Prędkość pociągów cargo zostanie podniesiona do 120 km/h. Ponadto, dzięki zastosowanym innowacjom i wydłużeniu torów stacyjnych, po zmodernizowanej trasie będą mogły swobodnie kursować znacznie cięższe i dłuższe składy towarowe, mogące liczyć nawet do 750 metrów długości. To rozwiązanie skokowo zwiększy efektywność logistyczną i ogólną przepustowość południowego szlaku towarowego.
Szeroki zakres robót inżynieryjnych
Skala inżynieryjna opisywanego przedsięwzięcia jest ogromna i wymaga mobilizacji potężnego zaplecza technicznego. W ramach podpisanej umowy firma ZUE S.A. wymieni łącznie blisko 90 kilometrów pojedynczych torów wraz ze skomplikowaną siecią zasilającą. Szczególnie imponująco prezentuje się zakres prac przy istniejących oraz zupełnie nowych obiektach inżynieryjnych. Dokumentacja techniczna zakłada gruntowną przebudowę, wzmocnienie nośności lub budowę od podstaw aż 29 obiektów, wśród których figuruje 10 mostów oraz 5 wiaduktów. W celu usprawnienia lokalnego układu drogowego i trwałego wyeliminowania ryzyka wypadków na stykach szlaków drogowo-kolejowych, planowana jest likwidacja wybranych tradycyjnych przejazdów w poziomie szyn. W ich miejsce PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowały się na budowę bezpiecznych i bezkolizyjnych skrzyżowań dwupoziomowych – takie nowoczesne i bezpieczne rozwiązanie pojawi się m.in. na terenie miasta Sędziszów.
Szerszy kontekst inwestycyjny na południu kraju
Miliardowe zlecenie to tylko jeden z elementów zakrojonej na ogromną skalę strategii zarządcy infrastruktury na tym obszarze. Równolegle z omawianym kontraktem, we wrześniu 2026 roku PKP Polskie Linie Kolejowe sfinalizowały umowę na modernizację sąsiadującego, 22-kilometrowego odcinka Sitkówka-Nowiny – Miąsowa. Odpowiedzialność za przebudowę tego fragmentu wzięło na siebie konsorcjum, którego liderem zostało Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe w partnerstwie z firmą Transkol. Wartość tej transakcji wynosi 496,4 mln zł brutto. Podliczając obie umowy, łączna wartość wrześniowych kontraktów dotyczących linii nr 8 w samym tylko województwie świętokrzyskim to ponad 1,45 mld zł. Wszystkie te potężne zlecenia są częścią nadrzędnego projektu, znanego pod pełną nazwą „Prace na linii kolejowej nr 8 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Kielce – Kozłów”. Środki na pokrycie kosztów tego wieloetapowego programu zostały zapewnione w dużej mierze dzięki potężnemu wsparciu instytucjonalnemu z zewnątrz – projekt współfinansowany jest m.in. dzięki linii kredytowej z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, który udostępnił na ten cel kapitał w wysokości do 450 mln euro.
