PKP PLK: ruszają prace na LK201 Somonino – Gdańsk Osowa

Zarządca infrastruktury kolejowej PKP PLK wprowadził w fazę bezpośrednich robót budowlanych jeden z najbardziej wyczekiwanych projektów kolejowych na Pomorzu. Na trasie LK201 na odcinku Somonino – Gdańsk Osowa ruszyły zasadnicze prace modernizacyjne, co potwierdza oficjalna aktualizacja mapy inwestycji kolejowych. Przedsięwzięcie oznaczone jako Odcinek B stanowi centralne ogniwo wielkiego projektu „Prace na odcinku Kościerzyna - Gdynia”, połączonego z elektryfikacją linii kolejowej nr 229 w ramach zadania „Prace na odcinku Glincz – Kartuzy – faza II”. Inwestycja o wartości w ramach projektu opiewającej na 1 229 582 531,70 PLN przyniesie dobudowę drugiego toru szlakowego, pełną elektryfikację oraz gruntowną przebudowę stacji i przystanków, radykalnie zwiększając przepustowość korytarza łączącego Kaszuby z Trójmiastem.

Drugi tor, sieć trakcyjna i nowa infrastruktura pasażerska

Zakres robót budowlanych na liczącym 28,4 km szlaku (w tym modernizacja 28 km samej linii nr 201) obejmuje całkowite przekształcenie dotychczas jednotorowej, spalinowej linii w dwutorową, w pełni zelektryfikowaną magistralę. Zmiana parametrów technicznych pozwoli na podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 140 km/h oraz pociągów towarowych do 100 km/h.

Projekt zakłada kompleksową przebudowę układów torowych na 2 stacjach kolejowych i 5 przystankach osobowych. Prace obejmą obiekty: Kiełpino Kartuskie, Borkowo, Żukowo, Żukowo Wschodnie, Pępowo Kartuskie oraz Rębiechowo. W ramach modernizacji zaplanowano budowę lub przebudowę 10 peronów, które zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, wyposażone w nowe wiaty, energooszczędne oświetlenie oraz systemy informacji pasażerskiej.

Istotną częścią kontraktu jest modernizacja lub budowa od podstaw 54 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów, wiaduktów i przepustów. Do najważniejszych konstrukcji należy budowa nowego bezkolizyjnego wiaduktu kolejowego w Barniewicach nad linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, który wyeliminuje dotychczasowe ograniczenia ruchowe w rejonie węzła. Ponadto na stacji Żukowo Wschodnie powstanie bezpieczne przejście pod torami, a na przystanku Żukowo – nowa kładka nad torami dla pieszych. W Kiełpinie zabudowane zostaną nowe lub dodatkowe urządzenia zabezpieczające na 2 przejazdach kolejowo-drogowych.

Układ komunikacyjny uzupełni budowa 2 nowych łącznic LK 201 z LK 229 w obrębie posterunku odgałęźnego Glincz, co pozwoli na płynne prowadzenie pociągów w relacjach trójmiejskich i kartuskich bez konieczności zmiany czoła składu. Nad sprawnością i bezpieczeństwem ruchu czuwać będzie nowoczesny, komputerowy system sterowania ruchem kolejowym (SRK), dla którego powstaną dedykowane budynki techniczne w Glinczu i Żukowie.

Trzy etapy modernizacji ciągu Kościerzyna – Gdynia

Prace na trasie Somonino – Gdańsk Osowa wpisują się w całościowy program modernizacji ciągu transportowego z Kościerzyny do Gdyni Głównej. Nowy front robót dołącza do trwających od miesięcy działań budowlanych, o których szczegółowo informowano przy pracach na LK 201 oraz LK 214 na odcinku Kościerzyna – Somonino – Kartuzy (Odcinek A). Całość zamknie w przyszłości Odcinek C, doprowadzający szlak bezpośrednio do stacji Gdynia Główna z dobudową trzeciego toru.

Dane: PKP PLK — mapa inwestycji

Konsorcjum wykonawcze, finansowanie i harmonogram

Realizację Odcinka B powierzono doświadczonemu konsorcjum wykonawczemu, na którego czele stoi Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. (lider). Partnerami w kontrakcie są spółki Trakcja S.A. oraz Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM w Poznaniu sp. z o.o. Umowa wykonawcza została podpisana we wrześniu 2024 roku, a jej wartość brutto wynosi przeszło 1,54 mld zł.

Zadanie posiada zapewnione stabilne finansowanie wieloźródłowe. Modernizacja linii nr 201 korzysta ze środków budżetu państwa oraz programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 (FEnIKS), natomiast powiązana elektryfikacja odcinka Glincz – Kartuzy (LK 229) uzyskała bezpośrednie dofinansowanie unijne.

Zgodnie z przyjętym harmonogramem zasadnicza faza robót zaplanowana jest na lata 2024 – 2027. Aby zminimalizować uciążliwości dla pasażerów i przewoźników towarowych, wykonawcy planują udostępnienie jednego zmodernizowanego toru i wznowienie ruchu pociągów pod koniec 2026 roku. Pełne zakończenie inwestycji i oddanie obu torów wraz z siecią trakcyjną nastąpi w 2027 roku.

Strategiczne znaczenie LK201 dla Portu Gdynia i regionu

Linia kolejowa nr 201 to historyczna część przedwojennej Magistrali Węglowej, powstałej w latach 30. XX wieku w celu bezpośredniego połączenia śląskiego zagłębia przemysłowego z portem morskim w Gdyni z pominięciem terytorium Wolnego Miasta Gdańska. Dziś trasa ta stanowi kluczowy element bazowej sieci transportowej TEN-T w korytarzu Bałtyk – Adriatyk.

Z punktu widzenia logistyki towarowej modernizacja Odcinka B ma charakter strategiczny. Wprowadzenie drugiego toru i trakcji elektrycznej pozwoli na skierowanie ciężkich pociągów towarowych zmierzających do portu w Gdyni szlakiem przez Kościerzynę i Somonino, omijając gęsto zaludniony rdzeń Trójmiasta. Odciąży to linię E65 (LK 9) przebiegającą przez Gdańsk Główny i Sopot, rezerwując jej przepustowość przede wszystkim dla intensywnego ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego.

Dla mieszkańców Pomorza inwestycja oznacza skokową poprawę oferty przewozowej. Czas podróży między Kościerzyną a stacją Gdańsk Osowa skróci się o około 12 minut. Możliwość wprowadzenia nowoczesnego taboru elektrycznego i likwidacja wąskich gardeł przepustowości stworzą warunki do uruchomienia znacznie większej liczby pociągów regionalnych, integrując transport kolejowy na Kaszubach z dynamicznie rozwijającą się siecią metropolitalną Trójmiasta.