PKP PLK: linie 201 i 214 Kościerzyna – Somonino – Kartuzy: ruszyły prace na trasie LK 201 i LK 214

Zarządca infrastruktury kolejowej PKP PLK wprowadził w fazę wykonawczą strategiczną inwestycję w województwie pomorskim – na trasie Kościerzyna – Somonino – Kartuzy ruszyły prace budowlane, obejmujące linie LK 201 oraz LK 214. Przedsięwzięcie stanowi kluczowy komponent projektu pod nazwą „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia”, zakwalifikowanego w harmonogramach inwestora jako Odcinek A. Głównym celem zakrojonych na szeroką skalę robót jest likwidacja dotychczasowych ograniczeń przepustowości jednotorowych szlaków, ich pełna elektryfikacja, budowa drugiego toru na linii 201 oraz stworzenie nowoczesnego korytarza dla pasażerskich przewozów aglomeracyjnych i ciężkiego transportu towarowego kierowanego do portu w Gdyni.

Kontrakt za 1,28 mld zł: zakres modernizacji LK 201 i LK 214

Realizacja zadania powierzona została spółce Budimex S.A., która prowadzi roboty na podstawie kontraktu o wartości 1 284 235 699,12 PLN. Finansowanie inwestycji zapewnia Krajowy Program Kolejowy (KPK 2030) w oparciu o środki krajowe. Zadanie skupia się na dwóch powiązanych ze sobą ciągach komunikacyjnych o łącznej długości 35 kilometrów.

Pierwszy z nich to 27-kilometrowy fragment linii kolejowej nr 201 na szlaku Kościerzyna – Somonino. Trasa ta przechodzi kompleksową przebudowę, połączoną z dobudową drugiego toru oraz instalacją sieci trakcyjnej. Parametry geometryczne i techniczne nawierzchni zostaną dostosowane do prowadzenia pociągów pasażerskich z prędkością do 140 km/h. Drugim elementem jest 8-kilometrowy odcinek linii kolejowej nr 214 relacji Somonino – Kartuzy. Prace na tej jednotorowej trasie obejmują kompleksową wymianę nawierzchni, montaż sieci trakcyjnej oraz podniesienie dopuszczalnej prędkości składów do 120 km/h.

Skalę przedsięwzięcia potwierdza zakres robót inżynieryjnych: na Odcinku A zaplanowano budowę, przebudowę lub remont aż 124 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów, wiaduktów, przepustów kolejowo-drogowych oraz ścian oporowych. Pod kątem bezpieczeństwa ruchu kołowego i pieszego nowoczesne urządzenia samoczynnej sygnalizacji lub rogatki zyska 6 przejazdów kolejowo-drogowych. Sprawne prowadzenie pociągów zapewni budowa Lokalnego Centrum Sterowania (LCS Kościerzyna) wraz z wdrożeniem komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK) oraz nowymi nastawniami w Somoninie i Gołubiu Kaszubskim.

Standard obsługi podróżnych i zmiany na mapie kaszubskich stacji

Inwestycja prowadzona przez PKP PLK przyniesie odczuwalną poprawę standardu obsługi pasażerów w sercu Kaszub. Projekt zakłada przebudowę 3 stacji kolejowych (Kościerzyna, Gołubie Kaszubskie, Somonino) oraz 5 przystanków osobowych (Skorzewo, Krzeszna, Wieżyca, Sławki). W rejonie Somonina zlikwidowany zostanie dotychczasowy punkt Leszno Kartuskie, a w dogodniejszej lokalizacji powstanie zupełnie nowy przystanek osobowy Somonino Bernardyno.

W ramach zadania powstanie łącznie 15 nowoczesnych, w pełni dostępnych peronów, wyposażonych w wiaty, czytelne oznakowanie, energooszczędne oświetlenie oraz udogodnienia dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Na stacji Kościerzyna bezpieczeństwo komunikacji pieszej poprawi nowe przejście pod torami. Dla ograniczenia oddziaływania akustycznego ruchu kolejowego w Gołubiu Kaszubskim zaplanowano montaż ekranów dźwiękochłonnych, a dla obsługi ładunków powstaną 3 place ładunkowe. Na wyremontowanej trasie LK 214 ruch pasażerski do Kartuz został wznowiony, natomiast zasadnicze prace torowe na szlaku LK 201 Kościerzyna – Somonino mają zostać sfinalizowane do końca 2027 roku, co umożliwi powrót regularnych połączeń kolejowych.

Projekt Kościerzyna – Gdynia w podziale na odcinki inwestycyjne

Odcinek A stanowi pierwszy z trzech etapów całościowego projektu modernizacji magistrali prowadzącej od Kościerzyny do Gdyni Głównej. Zestawienie podstawowych danych technicznych dla poszczególnych kontraktów ilustruje poniższa tabela.

Kolejne zadania uzupełniają funkcjonalność całego korytarza. Odcinek B (Somonino – Gdańsk Osowa) o wartości 1 229 582 531,70 PLN jest dofinansowany z programu FEnIKS 2021-2027 i obejmuje m.in. 28 km dwutorowej linii LK 201 oraz 2 nowe łącznice z linią 229 na posterunku odgałęźnym Glincz. Z kolei Odcinek C (Gdańsk Osowa – Gdynia Główna), finansowany ze środków Europejskiego Banku Inwestycyjnego i budżetu państwa, wprowadza dobudowę trzeciego toru na 12-kilometrowym odcinku LK 201 oraz modernizację 1,5 km linii kolejowej nr 202.

Strategiczny ciąg transportowy do Gdyni i korytarz Bydgoszcz – Trójmiasto

Rozbudowa linii kolejowej nr 201 ma strategiczne znaczenie w skali całego kraju. Szlak ten jest historyczną magistralą węglową, która po zrealizowaniu inwestycji przejmie znaczną część potoków ładunków zmierzających do gdańskiego i gdyńskiego węzła portowego. Dwutorowa, w pełni zelektryfikowana trasa pozwoli odciążyć przeciążoną linię kolejową nr 9 (Warszawa – Gdynia) oraz linię nr 202, a także umożliwi prowadzenie pociągów towarowych o podwyższonym nacisku osi z prędkością do 100 km/h.

Inwestycja na Kaszubach łączy się z szerzej zakrojonymi pracami na ciągu Bydgoszcz – Trójmiasto. Spójność parametrów technicznych wymaga modernizacji kolejnych fragmentów dawnej magistrali węglowej, czego przykładem są roboty prowadzone równolegle na odcinku Maksymilianowo – Wierzchucin. Zintegrowanie zmodernizowanych szlaków LK 201 i LK 214 z siecią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej zagwarantuje pasażerom szybki dojazd do Trójmiasta, a operatorom logistycznym stabilne, bezkolizyjne okno wywozowe z dynamicznie rozwijających się terminali portowych.