PKP Polskie Linie Kolejowe zmodernizują i zelektryfikują linię nr 24 Piotrków Trybunalski – Bełchatów
Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiła przetarg na wykonanie kompleksowych robót budowlanych, w ramach których gruntownie przebudowana zostanie linia kolejowa nr 24 łącząca Piotrków Trybunalski z Bełchatowem. Przedsięwzięcie, realizowane w oparciu o program Kolej+, zakłada nie tylko odtworzenie i elektryfikację zdegradowanego ciągu jednotorowego, lecz także wyprowadzenie całkowicie nowego odcinka toru do miejscowości Bogumiłów. Dla liczącego ponad 50 tysięcy mieszkańców Bełchatowa oznacza to definitywny koniec wykluczenia z sieci pasażerskiego transportu szynowego, w którym miasto tkwiło od likwidacji połączeń regionalnych w 2000 roku.
Ogłoszone przez zarządcę narodowej infrastruktury postępowanie (nr ref. 9090/IRZR2/03570/03499/26/P) stanowi przejście do kluczowej fazy budowlanej jednego z najważniejszych kontraktów infrastrukturalnych w centralnej Polsce. Projekt ten jest wspólnym dziełem państwowego zarządcy sieci oraz samorządu Województwa Łódzkiego, który zadeklarował pokrycie wymaganego wkładu własnego.
Zakres prac inżynieryjnych: 41 kilometrów toru i sieć 3 kV DC
Inwestycja charakteryzuje się szerokim spektrum robót torowych, elektroenergetycznych oraz inżynieryjnych. Zadanie podzielono na dwa powiązane segmenty:
- Modernizacja istniejącego szlaku: prace obejmą odcinek linii kolejowej nr 24 o długości ok. 34 km, biegnący od stacji węzłowej Piotrków Trybunalski przez Bełchatów do posterunku Zarzecze. Dotychczas trasa ta eksploatowana była niemal wyłącznie przez pociągi towarowe obsługujące kompleks energetyczny, a prędkość szlakowa wynosiła zaledwie 40 km/h.
- Budowa nowego odcinka trasy: od Zarzecza wybudowany zostanie od podstaw jednotorowy szlak o długości ok. 7 km, prowadzący do nowej stacji końcowej w Bogumiłowie, leżącej w bezpośrednim sąsiedztwie zagłębia przemysłowego i kopalni.
Kluczowym elementem zamówienia jest pełna elektryfikacja trasy w systemie prądu stałego 3 kV DC. Linia nr 24 nigdy w swojej historii nie posiadała sieci trakcyjnej. Jej podwieszenie pozwoli na płynne wprowadzenie nowoczesnego taboru elektrycznego przewoźników regionalnych (w tym Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej) bez konieczności kosztownej wymiany lokomotyw na spalinowe w Piotrkowie Trybunalskim.
Projekt zakłada również wymianę podtorza, szyn i podkładów, co umożliwi podniesienie prędkości konstrukcyjnej pociągów pasażerskich do 120–140 km/h przy dopuszczalnym nacisku osi wynoszącym 221 kN. Równolegle kontrakt obejmuje montaż nowoczesnych, komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk), cyfrowych systemów telekomunikacyjnych oraz podniesienie poziomu bezpieczeństwa na skrzyżowaniach z drogami kołowymi poprzez instalację samoczynnych sygnalizacji przejazdowych i rogatek.
Nowe punkty odprawy podróżnych i korekta lokalizacji stacji
Projektanci zadbali o integrację linii z lokalnymi generatorami ruchu pasażerskiego. Na całej 41-kilometrowej trasie powstanie łącznie siedem punktów obsługi podróżnych, w tym dwa obiekty odbudowywane oraz pięć zrealizowanych od podstaw:
- Bełchatów Miasto – istniejący niegdyś peron zostanie odbudowany, lecz w diametralnie zmienionej lokalizacji. Zaprojektowano jego przesunięcie o ok. 600 metrów w kierunku śródmieścia (w rejon skrzyżowania ul. Kolejowej i Pabianickiej/Wojska Polskiego), co radykalnie skróci czas dojścia dla pasażerów z gęsto zaludnionych osiedli;
- Wola Krzysztoporska – gruntownie odbudowany przystanek w ważnej miejscowości gminnej powiatu piotrkowskiego;
- Nowe przystanki osobowe: Korczew, Kurnos, Zarzecze, Trząs oraz czołowa stacja Bogumiłów.
Perony zostaną wybudowane w standardowej wysokości 76 cm lub 55 cm ponad główkę szyny, co zagwarantuje bezstopniowe wsiadanie do nowoczesnych pociągów. Infrastrukturę uzupełnią wiaty peronowe, ścieżki dotykowe dla osób z niepełnosprawnościami wzroku, pochylnie, energooszczędne oświetlenie LED, gabloty z rozkładami jazdy oraz zadaszone stojaki rowerowe.
Porównanie parametrów techniczno-eksploatacyjnych trasy
Zmiany, jakie przyniesie kontrakt realizowany przez PKP Polskie Linie Kolejowe, obrazuje poniższe zestawienie wskaźników technicznych infrastruktury:
| Parametr infrastrukturalny | Przed modernizacją | Po modernizacji i rozbudowie |
|---|---|---|
| Długość eksploatacyjna linii | ok. 34 km | ok. 41 km |
| Trakcja kolejowa | brak (ruch wyłącznie spalinowy) | elektryczna (sieć trakcyjna 3 kV DC) |
| Prędkość maksymalna pociągów | 40 km/h | 120–140 km/h |
| Liczba czynnych przystanków pasażerskich | 0 | 7 (2 odbudowane, 5 nowych) |
| Czas przejazdu do Piotrkowa Trybunalskiego | brak połączeń (ruch zawieszony) | ok. 20–25 minut |
Dane: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Finansowanie inwestycji i harmonogram realizacji
Szacunkowy koszt całego przedsięwzięcia wynosi 661,7 mln zł. Montaż finansowy opiera się na dwóch filarach:
- 85% kosztów kwalifikowanych zapewnia budżet centralny w ramach programu Kolej+;
- 15% wkładu własnego zabezpiecza Województwo Łódzkie, korzystając m.in. ze środków Funduszu Sprawiedliwej Transformacji Unii Europejskiej, dedykowanych regionom odchodzącym od gospodarki opartej na węglu brunatnym.
Przetarg na roboty budowlane poprzedziła faza projektowa. Umowę na opracowanie kompletnej dokumentacji technicznej i budowlanej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały 24 lipca 2023 roku ze spółką TPF Sp. z o.o. Kontrakt ten, opiewający na 15,5 mln zł netto, obejmował także pełnienie późniejszego nadzoru autorskiego nad robotami.
Wykonawcy ubiegający się o realizację prac budowlanych zobowiązani są do wniesienia wadium w wysokości 3,1 mln zł. Zgodnie ze specyfikacją zamówienia zwycięzca przetargu będzie miał 28 miesięcy na wykonanie wszystkich prac torowych, trakcyjnych i kubaturowych od momentu podpisania umowy. Oznacza to, że zasadnicze roboty w terenie przypadną na lata 2027–2028, a pierwsze pociągi pasażerskie wjadą na linię nr 24 w 2029 roku.
Nowy korytarz transportowy dla regionu łódzkiego
Inwestycja przyniesie skokowe skrócenie czasu podróży w relacjach regionalnych. Zgodnie z prognozami ruchowymi dojazd ze stacji Bełchatów Miasto do stacji Piotrków Trybunalski zajmie ok. 20–25 minut, a bezpośrednia podróż do Łodzi (do stacji Łódź Kaliska lub Łódź Fabryczna) potrwa około 1 godziny i 25 minut (85 minut). Stanowi to bezkonkurencyjną ofertę wobec zatłoczonych dróg wojewódzkich i krajowych.
Co istotne, modernizacja linii nr 24 nie jest odosobnionym przedsięwzięciem, lecz elementem budowy nowego rusztu transportowego na południu województwa. PKP Polskie Linie Kolejowe uruchomiły już procedury projektowe dla kolejnego odcinka – niemal 20-kilometrowej nowej linii z Bogumiłowa do magistrali węglowej (linia kolejowa nr 131) w rejonie Chorzewa Siemkowic. W połączeniu z planowaną trasą Chorzew Siemkowice – Wieluń powstanie całkowicie nowy korytarz kolejowy łączący Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń z zachodnią Polską. Tym samym inwestycja na linii nr 24 stanie się fundamentem transformacji gospodarczej i mobilnościowej całego okręgu bełchatowskiego.
