PKP PLK: ruszyła modernizacja peronu nr 2 na stacji Środa Wielkopolska przy linii kolejowej nr 272

Zarządca infrastruktury kolejowej PKP PLK rozpoczął zasadnicze prace budowlane przy modernizacji peronu nr 2 na stacji Środa Wielkopolska. Przedsięwzięcie, którego osią jest dwutorowa linia kolejowa nr 272 łącząca Poznań z Kluczborkiem, weszło w kluczową fazę robót w terenie po zakończeniu procedur przygotowawczych. Inwestycja o wartości przekraczającej 4,2 mln zł netto ma na celu całkowite przeobrażenie wysłużonej platformy wyspowej w nowoczesny, bezpieczny i pozbawiony barier architektonicznych obiekt obsługi pasażerskiej.

Stacja Środa Wielkopolska to jeden z najbardziej obciążonych punktów przesiadkowych w południowo-wschodniej części Poznańskiego Węzła Kolejowego. Każdego dnia korzystają z niej tysiące pasażerów pociągów regionalnych i dalekobieżnych, dla których dotychczasowy stan nawierzchni peronu wyspowego stanowił znaczne utrudnienie.

Nowe parametry i wyposażenie peronu nr 2: 55 cm wysokości i pełna dostępność

Zakres robót prowadzonych przez PKP PLK zakłada gruntowną przebudowę konstrukcji peronu nr 2. Dotychczasowa niska platforma zostanie zastąpiona nową konstrukcją o zunifikowanej wysokości 55 cm mierzonej od główki szyny. Taka rzędna jest optymalna dla nowoczesnego taboru kolejowego eksploatowanego na wielkopolskich torach – niweluje różnicę poziomów między pociągiem a peronem, umożliwiając sprawne i wygodne wsiadanie rodzicom z wózkami dziecięcymi, podróżnym z cięższym bagażem oraz osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich.

Długość peronu nr 2 po przebudowie wyniesie 250 metrów, co jest wymiarem tożsamym z parametrami wcześniej wyremontowanego peronu nr 1. Pozwoli to na bezproblemową obsługę zarówno zestawionych w trakcję wielokrotną elektrycznych zespołów trakcyjnych Kolei Wielkopolskich oraz Polregio, jak i długich składów wagonowych spółki PKP Intercity.

Na nowej platformie ułożona zostanie nawierzchnia z płyt betonowych o właściwościach antypoślizgowych. Zgodnie z obowiązującymi standardami dostępności wbudowane zostaną wyczuwalne pod stopą pasy ostrzegawcze z wypukłą fakturą oraz ścieżki naprowadzające ułatwiające orientację osobom niewidomym i słabowidzącym. Projekt obejmuje również montaż nowej małej architektury:

• nowych wiat peronowych chroniących pasażerów przed deszczem i wiatrem,
• ergonomicznych ławek peronowych oraz koszy na odpady,
• czytelnych tablic informacyjnych, schematów linii i gablot na rozkłady jazdy,
• energooszczędnego oświetlenia w technologii LED, które poprawi widoczność i bezpieczeństwo po zmroku,
• zmodernizowanego systemu nagłośnienia stacyjnego.

Finansowanie z budżetu państwa w ramach programu PKP PLK

Prace w Środzie Wielkopolskiej są częścią ogólnopolskiego zadania inwestycyjnego pod nazwą „Przebudowa infrastruktury obsługi podróżnych na stacjach i przystankach - etap II”. Środki na realizację zadania pochodzą z budżetu państwa w ramach Krajowego Programu Kolejowego (KPK).

Program ten skupia się na mniejszych i średnich punktach sieci kolejowej, gdzie punktowe modernizacje peronów przynoszą natychmiastową poprawę jakości codziennych dojazdów. Obok stacji Środa Wielkopolska w ramach tego samego pakietu inwestycyjnego PKP PLK modernizuje i dostosowuje do potrzeb osób o ograniczonej sprawności ruchowej obiekty m.in. w Nowym Tomyślu, Tomaszowie Mazowieckim, Cieplewie, Rydułtowach czy Warszawie.

Etapowa realizacja prac bez wstrzymywania ruchu pociągów

Roboty na stacji Środa Wielkopolska prowadzone są na czynnym organizmie kolejowym, co wymaga precyzyjnej koordynacji logistycznej. Zgodnie z harmonogramem wykonawca realizuje prace etapowo, wyłączając z eksploatacji pojedyncze krawędzie peronowe oraz przyległe do nich tory. Takie rozwiązanie pozwala utrzymać regularne kursowanie pociągów na linii kolejowej nr 272 bez konieczności wprowadzania uciążliwej zastępczej komunikacji autobusowej na odcinkach szlakowych.

W czasie trwania najintensywniejszych prac rozbiórkowych i ziemnych główny ciężar odprawy podróżnych spoczywa na peronie nr 1, zlokalizowanym bezpośrednio przy budynku dworca. Peron ten przeszedł kompleksowy remont wcześniej i zapewnia podróżnym wysoki komfort oczekiwania na pociąg. Zasadnicza część prac konstrukcyjnych przy peronie nr 2 ma zostać sfinalizowana przed końcem 2026 roku.

Strategiczne znaczenie stacji Środa Wielkopolska na linii kolejowej nr 272

Linia kolejowa nr 272 Kluczbork – Poznań Główny to kluczowa magistrala łącząca stolicę Wielkopolski z południem kraju, w tym z Ostrowem Wielkopolskim, Górnym Śląskiem i Małopolską. Na jej odcinku aglomeracyjnym odbywa się bardzo gęsty ruch pociągów pasażerskich, stanowiących fundament transportu publicznego dla osób dojeżdżających do Poznania.

Inwestycje na tej trasie realizowane są sukcesywnie od lat. Wcześniej zarządca infrastruktury przeprowadził kompleksowe prace torowe i obiektowe bliżej stolicy regionu, w tym na odcinku Kórnik – Poznań Główny, gdzie kluczowym zadaniem było zakończenie robót przy przebudowie mostu na Warcie. Dzięki temu na szlaku podniesiono parametry techniczne i prędkości szlakowe.

Modernizacja peronu nr 2 na stacji Środa Wielkopolska stanowi uzupełnienie wcześniejszych inwestycji liniowych. Doprowadzenie obu peronów stacyjnych do jednolitego, nowoczesnego standardu nie tylko ułatwi codzienną obsługę podróżnych, ale też pozwoli przewoźnikom na sprawniejszą wymianę pasażerską i skrócenie czasu postoju pociągów przy krawędziach.