Droga ekspresowa S19 do węzła Łosice: GDDKiA uruchamia przetarg na mazowiecki odcinek trasy Via Carpatia

Droga ekspresowa S19 wkracza w decydującą fazę realizacji na terenie wschodniego Mazowsza. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) – Oddział w Lublinie ogłosiła postępowanie przetargowe w formule „Projektuj i buduj” na realizację odcinka od granicy województwa podlaskiego do węzła Łosice (bez węzła). Zamówienie obejmuje opracowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) oraz kompleksową budowę dwujezdniowej trasy o długości 17,2 km. To jedno z kluczowych zadań domykających międzynarodowy korytarz Via Carpatia w powiecie łosickim, łączące budowane i gotowe fragmenty trasy szybkiego ruchu w województwie podlaskim i lubelskim.

Parametry techniczne i przebieg 17-kilometrowego odcinka

Trasa odcinka realizacyjnego nr 1 rozpoczyna się na granicy województw podlaskiego i mazowieckiego, w pobliżu miejscowości Chlebczyn, gdzie bezpośrednio połączy się z realizowanym odcinkiem S19 od strony Siemiatycz. Nowa droga ekspresowa S19 zostanie poprowadzona całkowicie nowym śladem, omijając obszary zwartej zabudowy. Trasa ominie miejscowość Sarnaki od strony zachodniej. W miejscu przecięcia z dotychczasową drogą krajową DK19 zaprojektowano bezkolizyjny węzeł Sarnaki, który zapewni bezpieczne włączenie lokalnego ruchu do korytarza tranzytowego. Koniec odcinka wyznaczono bezpośrednio przed projektowanym węzłem Łosice.

Inwestycja powstanie w najwyższym standardzie technicznym dróg klasy S. Wykonawca wybuduje dwie jezdnie o przekroju 2x2 – każda z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m, pasami awaryjnymi o szerokości 2,5 m oraz pasem rozdziału o szerokości co najmniej 5 m. Konstrukcja nawierzchni zostanie przygotowana na nacisk 11,5 t/oś (115 kN/oś), co zabezpieczy drogę przed deformacjami wywoływanymi przez ciężki transport towarowy. W ramach kontraktu zaplanowano także budowę dróg równoległych do obsługi przyległych nieruchomości rolnych, przebudowę kolidującej infrastruktury technicznej oraz montaż nowoczesnych systemów zarządzania ruchem.

Warunki przetargu, wadium i zestawienie z sąsiednim zadaniem

Postępowanie dla odcinka do węzła Łosice zarejestrowano pod numerem referencyjnym OLU.D-3.2410.3.2025.MC. GDDKiA wymaga od wykonawców wniesienia wadium w wysokości 7 000 000,00 PLN. Całkowity czas realizacji umowy wynosi 47 miesięcy od dnia jej podpisania. W fazie robót budowlanych do czasu kontraktowego nie wlicza się trzymiesięcznych przerw zimowych (od 16 grudnia do 15 marca), co jest standardem w zamówieniach GDDKiA.

Równocześnie lubelski oddział dyrekcji prowadzi przetarg na sąsiedni odcinek realizacyjny nr 2, który obejmuje budowę samego węzła Łosice oraz kontynuację trasy do granicy z województwem lubelskim. Poniższa tabela przedstawia porównanie parametrów obu zamówień.

Infrastruktura środowiskowa i Miejsca Obsługi Podróżnych

Korytarz trasy przecina tereny o wysokich walorach przyrodniczych, w tym doliny rzeczne oraz leśne szlaki migracji dzikich zwierząt. Dokumentacja środowiskowa nakłada na wykonawcę obowiązek budowy licznych obiektów inżynierskich chroniących lokalną biosferę. W projekcie przewidziano przejścia górne i dolne dla dużych ssaków kopytnych, przepusty ekologiczne zintegrowane z ciekami wodnymi dla drobnych kręgowców i płazów oraz system siatek ochronno-naprowadzających wzdłuż całej długości trasy. Zabudowa mieszkaniowa chroniona będzie przez ekrany akustyczne.

Podróżni poruszający się nową trasą zyskają dedykowaną infrastrukturę postojową. W planach ujęto budowę pary Miejsc Obsługi Podróżnych: MOP Górki oraz MOP Czuchleby o funkcji podstawowej. Wyposażone zostaną one w oświetlone parkingi dla samochodów osobowych i ciężarowych, toalety oraz zadaszone wiaty rekreacyjne, a ich układ przestrzenny umożliwi późniejszą rozbudowę o stacje paliw i punkty gastronomiczne w trybie kolejnych przetargów.

Kluczowe ogniwo szlaku Via Carpatia i harmonogram budowy

Droga ekspresowa S19 na Mazowszu stanowi integralny element transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. Wyprowadzenie tranzytu z ciągu obecnej drogi krajowej DK19 odciąży mieszkańców Sarnak i Łosic od hałasu, spalin oraz zatorów drogowych powodowanych przez międzynarodowe ciężarówki kursujące między krajami bałtyckimi a południem Europy.

Podczas gdy w północnej części korytarza kierowcy korzystają już z sukcesywnie oddawanych ciągów, co widać m.in. na zrealizowanych inwestycji GDDKiA na S19, odcinek w powiecie łosickim stanowił jedną z ostatnich luk projektowych. Podpisanie umów z wykonawcami planowane jest po zakończeniu oceny złożonych ofert i kontroli uprzedniej, natomiast same roboty budowlane na trasie zaplanowano na lata 2028–2031. Ukończenie trasy do węzła Łosice domknie nowoczesny korytarz ekspresowy na styku Mazowsza i Podlasia, gwarantując bezpieczny i płynny przejazd przez wschodnią Polskę.