PKP PLK: linia kolejowa nr 404 na odcinku Białogard – Kołobrzeg wchodzi w fazę realizacji prac
Zarządca państwowej infrastruktury kolejowej, spółka PKP PLK, skierował do fazy bezpośredniej realizacji kluczowy projekt modernizacyjny na Pomorzu Zachodnim. Zadanie inwestycyjne pod nazwą „Prace na linii kolejowej nr 404 na odcinku Białogard – Kołobrzeg wraz z robotami towarzyszącymi” oficjalnie przeszło 3 listopada 2026 r. z etapu przygotowania w stan realizacji. Oznacza to, że zelektryfikowana linia kolejowa nr 404 łącząca węzłowy Białogard – Kołobrzeg doczekała się fizycznego rozpoczęcia robót budowlanych na wszystkich 14 zaplanowanych odcinkach realizacyjnych. Przedsięwzięcie ma zasadnicze znaczenie dla likwidacji lokalnych ograniczeń prędkości i zwiększenia przepustowości nadmorskiego szlaku.
Inwestycja stanowi integralną część ogólnopolskiego programu budżetowego „Poprawa bezpieczeństwa i likwidacja zagrożeń eksploatacyjnych na sieci kolejowej – etap II”. Celem strategicznym tego programu jest eliminacja wąskich gardeł, redukcja ryzyka awarii oraz dostosowanie parametrów technicznych tras o dużym natężeniu ruchu do współczesnych wymogów interoperacyjności.
Zakres techniczny zadania: torowiska, stacje i perony
Prace budowlane koncentrują się na 34-kilometrowym odcinku jednotorowej trasy łączącej Białogard z Kołobrzegiem. Zakres robót obejmuje kompleksową wymianę nawierzchni torowej, oczyszczenie i uzupełnienie podsypki tłuczniowej oraz likwidację wyeksploatowanych elementów podtorza. Istotną częścią zamówienia jest modernizacja układów torowo-rozjazdowych na stacjach pośrednich, w tym wymiana kluczowych rozjazdów na stacjach Karlino, Wrzosowo oraz Dygowo. Wymiana tych elementów pozwoli na płynniejsze prowadzenie ruchu i bezpieczne krzyżowanie pociągów na jednotorowej trasie.
Projekt uwzględnia również poprawę standardu obsługi pasażerów w mniejszych miejscowościach położonych wzdłuż szlaku. Przebudowę i podwyższenie zaplanowano dla peronów na przystankach i stacjach Daszewo, Wrzosowo, Jazy, Dygowo oraz Stramnica. Nowe obiekty zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, otrzymają antypoślizgową nawierzchnię ze ścieżkami naprowadzającymi, energooszczędne oświetlenie oraz elementy małej architektury. Równolegle prowadzone są prace przy sieci trakcyjnej, wymianie i regulacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK) oraz doposażeniu przejazdów kolejowo-drogowych w nowoczesne systemy samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.
Finansowanie, wykonawca i parametry kontraktu
Przejście zadania w fazę wykonawczą nastąpiło po sprawnym przeprowadzeniu procedury przetargowej i podpisaniu umowy z generalnym wykonawcą. Realizatorem robót została spółka „SBM” Sp. z o.o. sp. k. z Wrocławia, z którą PKP PLK zawarły umowę 28 września 2026 r. Wykonawca zaoferował wykonanie całości prac za kwotę 34 090 307,50 zł brutto. Warto odnotować, że budżet inwestorski zamawiającego na to zadanie wynosił 50 121 850,45 zł brutto, co oznacza, że wyłoniona oferta okazała się znacząco korzystniejsza od pierwotnych szacunków kosztorysowych.
Finansowanie przedsięwzięcia zostało w całości zabezpieczone ze środków publicznych w ramach funduszy budżetowych oraz Krajowego Programu Kolejowego (KPK). W strukturze projektu wszystkie 14 wyodrębnionych odcinków budowlanych ma obecnie status „w realizacji”, co potwierdza, że harmonogram wkroczył w najbardziej intensywny etap prac terenowych. Wcześniejsze analizy dotyczące linii kolejowej nr 404 wskazywały, że odcinek dojazdowy do Kołobrzegu wymagał pilnej rewitalizacji nawierzchni w celu uniknięcia degradacji parametrów eksploatacyjnych.
Korzyści dla pasażerów i domknięcie korytarza nad Bałtyk
Najbardziej odczuwalnym dla podróżnych efektem realizowanych robót będzie podniesienie prędkości maksymalnej pociągów pasażerskich z dotychczasowych 100 km/h do 120 km/h na całym 34-kilometrowym szlaku. Zwiększenie prędkości szlakowej przełoży się bezpośrednio na skrócenie czasu jazdy. Najszybsze pociągi dalekobieżne pokonają odcinek Białogard – Kołobrzeg w czasie około 22 minut, natomiast składy regionalne zatrzymujące się na wszystkich przystankach pośrednich pokonają tę trasę w około 30 minut.
Modernizacja odcinka Białogard – Kołobrzeg stanowi jednocześnie domknięcie wieloletniego procesu odnawiania całej magistrali nr 404. Wcześniejsze inwestycje PKP PLK objęły odcinek Szczecinek – Białogard, gdzie również podniesiono parametry torowe i zmodernizowano stacje. Dzięki obecnym robotom cała blisko 100-kilometrowa linia kolejowa nr 404 zyska jednolity standard techniczny z dopuszczalną prędkością 120 km/h dla składów pasażerskich. Ma to fundamentalne znaczenie dla korytarza transportowego łączącego Poznań, Piłę i Szczecinek z kołobrzeskim węzłem nadmorskim, pozwalając na skrócenie czasu przejazdu pociągów dalekobieżnych z Wielkopolski nad Morze Bałtyckie poniżej trzech godzin.
