PKP PLK rozpoczyna budowę mijanki Czyżowice na linii kolejowej nr 158
Spółka PKP PLK przeszła do fazy bezpośredniej realizacji wyczekiwanej inwestycji infrastrukturalnej na południu województwa śląskiego. Ruszyły prace w ramach zadania „Budowa mijanki Czyżowice na linii kolejowej nr 158”, które ma zlikwidować uciążliwe wąskie gardło na jednotorowym szlaku łączącym Rybnik Towarowy z granicą państwa w Chałupkach. W Czyżowicach powstanie dodatkowy tor o długości 750 metrów, co po ćwierćwieczu przywróci możliwość sprawnego krzyżowania pociągów pasażerskich i towarowych między Wodzisławiem Śląskim a Olzą.
Projekt prowadzony przez zarządcę infrastruktury kolejowej wszedł oficjalnie w etap budowlany na początku listopada 2026 roku, gdy w rejestrach inwestycyjnych PKP PLK status zadania uległ zmianie z przygotowania na realizację. Całe przedsięwzięcie obejmuje łącznie 2,0 km torów, a wszystkie 4 wyznaczone odcinki inwestycyjne znajdują się obecnie w toku prac.
Nowy tor 750 m, rozjazdy i komputerowe SRK: parametry techniczne
Podstawowym założeniem inwestycji w Czyżowicach jest przywrócenie posterunkowi ruchu parametrów technicznych umożliwiających wyprzedzanie i mijanie się składów. W ramach zadania powstanie tor dodatkowy nr 2 o długości użytecznej minimum 750 metrów. Taki wymiar ma kluczowe znaczenie operacyjne, ponieważ pozwala na zatrzymanie standardowych pociągów towarowych bez blokowania toru zasadniczego.
Projekt obejmuje ponadto budowę torów żeberkowych 2a i 2b, instalację nowych rozjazdów kolejowych umożliwiających płynny wjazd i wyjazd z toru mijankowego oraz montaż nowoczesnej sieci trakcyjnej. Równolegle wykonawca zainstaluje komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym (SRK). Nowoczesna automatyka kolejowa zostanie wpięta w nadrzędny system prowadzenia ruchu, co podniesie poziom bezpieczeństwa i skróci czas niezbędny na przygotowanie dróg przebiegu dla pociągów.
Kontrakt za 31 mln zł netto: KZA Katowice wykonawcą zadania
Inwestycja realizowana jest w formule „projektuj i buduj”. Postępowanie przetargowe prowadził Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach, będący jednostką organizacyjną PKP PLK. W przetargu wzięły udział cztery podmioty branżowe. Najkorzystniejszą ofertę przedstawiła spółka KZA Katowice S.A. (Kolejowe Zakłady Automatyki S.A.), z którą zarządca infrastruktury podpisał umowę na początku września 2026 roku.
Wartość kontraktu wynosi dokładnie 31 067 553,00 zł netto, co daje kwotę około 38 mln zł brutto. Zwycięska oferta okazała się wyraźnie niższa od pierwotnych szacunków zamawiającego — budżet PKP PLK na realizację tego zadania wynosił 35 636 364,00 zł netto. Przedsięwzięcie w całości finansowane jest ze środków budżetu państwa w ramach Krajowego Programu Kolejowego (KPK).
Koniec 25 lat ograniczeń na szlaku Wodzisław Śląski – Olza
Układ torowy w Czyżowicach przez ostatnie dekady był symbolem barier infrastrukturalnych na trasie w stronę granicy z Republiką Czeską. Dawna mijanka funkcjonowała w tym miejscu do 2001 roku, kiedy to podjęto decyzję o jej likwidacji i zdemontowaniu dodatkowych torów. Od tamtej pory Czyżowice funkcjonowały wyłącznie jako zwykły przystanek osobowy przy jednotorowym szlaku.
Likwidacja mijanki stworzyła krytyczne wąskie gardło na kilkunastokilometrowym fragmencie linii 158 między stacją Wodzisław Śląski a stacją Olza. W danym momencie na tym odcinku mógł przebywać tylko jeden pociąg. W efekcie każdy incydent ruchowy lub kilkuminutowe opóźnienie pociągu jadącego z Czech przekładało się na przymusowy postój składów jadących w kierunku przeciwnym, blokując ruch na całym ciągu Rybnik – Chałupki.
Większa przepustowość dla Kolei Śląskich i pociągów do Czech
Linia kolejowa nr 158 to jeden z najważniejszych korytarzy transportowych łączących aglomerację górnośląską z Czechami. Codziennie kursują tędy pociągi Kolei Śląskich (m.in. linia S71 relacji Katowice – Rybnik – Wodzisław Śląski – Bohumín), międzynarodowe składy dalekobieżne PKP Intercity w kierunku Ostrawy, Pragi, Wiednia oraz Budapesztu, a także liczne składy towarowe obsługujące transgraniczny przewóz towarów.
Odbudowa mijanki w Czyżowicach diametralnie zmieni elastyczność prowadzenia ruchu. Pociągi regionalne nie będą już musiały czekać na wolny tor na stacjach węzłowych, co pozwoli samorządowym przewoźnikom na zagęszczenie siatki połączeń i zaoferowanie pasażerom cyklicznego, przewidywalnego rozkładu jazdy. Z kolei przewoźnicy towarowi zyskają możliwość płynnego przeprawiania ładunków przez granicę bez konieczności wielogodzinnych postojów na bocznicach w Rybniku Towarowym czy Wodzisławiu Śląskim.
Harmonogram robót: 4 odcinki w realizacji i finał w 2028 roku
Zgodnie z danymi zarządcy infrastruktury wszystkie 4 odcinki wchodzące w skład inwestycji przeszły do fazy fizycznych robót. Po zakończeniu prac projektowych i uzyskaniu niezbędnych pozwoleń budowlanych ekipy wykonawcy rozpoczęły przygotowanie terenu pod zabudowę nowego toru i fundamentów sieci trakcyjnej.
Finał całego przedsięwzięcia zaplanowano na IV kwartał 2028 roku. Po zakończeniu procedur odbiorowych i dopuszczeniu urządzeń SRK do eksploatacji nowa mijanka w Czyżowicach stanie się integralnym elementem zmodernizowanej sieci kolejowej, trwale podnosząc przepustowość polsko-czeskiego węzła transportowego.
