A2 granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – węzeł Grodzisk Mazowiecki: nowa inwestycja na mapie GDDKiA
Rozbudowa autostrady A2 wkracza w fazę zasadniczych robót budowlanych. Na oficjalnej Mapie Stanu Budowy Dróg, którą zarządza GDDKiA, odcinek A2 granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – węzeł Grodzisk Mazowiecki oficjalnie zyskał status „Realizacja”. Oznacza to rozpoczęcie fizycznych prac w terenie na strategicznym fragmencie trasy o długości 25,5 km. Za wykonanie wartego 344,8 mln zł kontraktu odpowiada firma Strabag, a głównym celem inwestycji jest likwidacja wąskiego gardła na najbardziej obciążonej trasie szybkiego ruchu w Polsce.
Harmonogram i procedury: od decyzji środowiskowej po umowę
Przedsięwzięcie stanowi część strategicznego planu modernizacyjnego ujętego w dokumencie Rządowy Program Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. Za nadzór i rozliczenie projektu odpowiada łódzki oddział GDDKiA, a samo zadanie jest prowadzone w systemie tradycyjnym, czyli w oparciu o wcześniej sporządzoną i zatwierdzoną dokumentację projektową.
Przejście do etapu budowy poprzedziły wieloletnie przygotowania formalno-prawne:
- 5 lipca 2021 r. decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach wydał Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie.
- 4 lipca 2025 r. GDDKiA oficjalnie ogłosiła postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy robót.
- 6 lutego 2026 r. komisja przetargowa wskazała jako najkorzystniejszą ofertę złożoną przez Strabag.
- 11 września 2026 r. doszło do podpisania umowy na realizację zadania.
Kontrakt obejmuje odcinek trasy od km 411+466 do km 436+917. Prace w pasie drogowym ruszyły na początku listopada 2026 r., a cały harmonogram przewiduje lata realizacji 2026–2028, z planowanym terminem oddania gotowej infrastruktury w styczniu 2028 r.
Wyczerpana przepustowość trasy i rezerwa w pasie rozdziału
Konieczność dobudowy kolejnych pasów ruchu wynika z wyczerpania przepustowości autostrady A2 między Łodzią a stolicą. Z danych, jakie przyniósł przeprowadzony przez drogowców Generalny Pomiar Ruchu (GPR 2025), wynika, że średnie dobowe natężenie ruchu na tym korytarzu waha się od 60 do blisko 100 tysięcy pojazdów. W godzinach komunikacyjnego szczytu dotychczasowy układ dwupasmowy regularnie prowadził do powstawania zatorów oraz kolizji.
Sprawną rozbudowę umożliwia przewidywalność projektantów sprzed kilkunastu lat. Gdy trasa powstawała przed mistrzostwami Euro 2012, w szerokim pasie rozdziału wytyczono rezerwę terenu pod dodatkowy pas. Dzięki temu wykonawca może dobudować trzeci pas ruchu dla obu jezdni od wewnątrz, unikając konieczności wyburzania obiektów inżynieryjnych, przebudowy wiaduktów poprzecznych czy powiększania zewnętrznego nasypu autostrady.
Projekt wyróżnia się także podejściem do zrównoważonego rozwoju. Odcinek zostanie zintegrowany z instalacjami odnawialnych źródeł energii oraz dedykowanymi magazynami energii. Pozyskana w ten sposób energia posłuży do zasilania oświetlenia węzłów, stacji pogodowych, systemów zarządzania ruchem oraz pozostałych urządzeń telemetrycznych zainstalowanych wzdłuż drogi.
Cztery odcinki modernizacji A2 Łódź – Warszawa
Fragment między granicą województw a węzłem Grodzisk Mazowiecki to jedno z czterech zadań składających się na poszerzenie łącznie około 92 kilometrów autostrady A2. Równolegle toczą się działania na pozostałych kontraktach tworzących spójny ciąg komunikacyjny.
Na zachodnim krańcu modernizowanej arterii trwają roboty w ramach odcinka Łódź Północ – Łowicz, gdzie za realizację odpowiada Budimex. Z kolei bliżej Warszawy prace budowlane obejmują obszar węzłów wjazdowych do stolicy w ramach odcinka Grodzisk Mazowiecki – Konotopa. Na tym ostatnim odcinku, od węzła Pruszków w stronę Warszawy, kierowcy zyskają docelowo aż po cztery pasy w każdą stronę.
Szczegółowe zestawienie wszystkich czterech zadań realizacyjnych przedstawia poniższa tabela:
| Odcinek realizacyjny | Długość | Wykonawca | Planowany termin zakończenia |
|---|---|---|---|
| Węzeł Łódź Północ – Węzeł Łowicz | 27,9 km | Budimex | Kwiecień 2028 r. |
| Węzeł Łowicz – Granica województw | 21,8 km | Strabag | Koniec 2027 r. |
| Granica województw – Węzeł Grodzisk Mazowiecki | 25,5 km | Strabag | Styczeń 2028 r. |
| Węzeł Grodzisk Mazowiecki – Węzeł Konotopa | 17,2 km | Strabag | Koniec 2027 r. |
Dane: GDDKiA
Organizacja robót pod ruchem i zasady bezpieczeństwa
Jednym z najważniejszych wymogów postawionych przed wykonawcą jest utrzymanie ciągłości przejazdu. Całość robót prowadzona jest pod odbywającym się ruchem, bez zamykania autostrady dla kierowców podróżujących tranzytem.
W trakcie budowy obowiązuje tymczasowa organizacja ruchu w schemacie 2+2. Oznacza to, że pomimo wyłączenia wewnętrznych pasów przylegających do pasa rozdziału, ruch w każdym kierunku prowadzony jest dwoma zwężonymi pasami. Aby zminimalizować ryzyko wypadków przy pracujących maszynach, GDDKiA wprowadziła rygorystyczne ograniczenie prędkości do 70 km/h oraz objęła newralgiczne sektory systemem odcinkowego pomiaru prędkości (OPP).
Zgodnie z przyjętym harmonogramem utrudnienia zakończą się na początku 2028 r., kiedy autostrada A2 osiągnie docelową, trzypasmową przepustowość, znacząco skracając czas i podnosząc komfort podróży między Warszawą a centralną Polską.
