Gmina Wieliczka: przetarg na budowę wielopoziomowego parkingu P&R i B&R przy stacji Wieliczka Park
Gmina Wieliczka oficjalnie rozpoczęła procedurę wyboru wykonawcy strategicznej inwestycji transportowej, której celem jest gruntowna reorganizacja ruchu aglomeracyjnego na południowo-wschodnich obrzeżach krakowskiej metropolii. Postępowanie przetargowe pod nazwą „Budowa wielopoziomowego parkingu P&R i B&R przy stacji kolejowej Wieliczka Park w Gminie Wieliczka” dotyczy zaprojektowania oraz wzniesienia pierwszego w tym mieście kubaturowego parkingu przesiadkowego. Projekt uzyskał ponad 22,1 miliona złotych bezzwrotnego dofinansowania z funduszy europejskich, a jego powstanie ma rozwiązać problem deficytu miejsc postojowych dla osób dojeżdżających do Krakowa pociągami regionalnymi.
Nowy wielopoziomowy parking P&R zlokalizowany zostanie w Wieliczce w pasie ulicy Edwarda Dembowskiego, na działkach ewidencyjnych nr 1752/37 oraz 1752/33 (obręb 0001). Nowoczesny obiekt zastąpi dotychczasowy, jednopoziomowy parking naziemny, który od lat nie był w stanie sprostać rosnącemu natężeniu ruchu pasażerskiego. Działka znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie peronu kolejowego oraz nowo wzniesionego kompleksu Sądu Rejonowego i Prokuratury Rejonowej w Wieliczce, co czyni ten obszar naturalnym węzłem skupiającym ruch administracyjny, lokalny i tranzytowy.
Formuła przetargu i ramy czasowe zamówienia
Postępowanie prowadzone jest przez Urząd Miasta i Gminy Wieliczka w trybie przetargu nieograniczonego pod numerem referencyjnym BZP.271.17.2026 (identyfikator na platformie zakupowej: 1336015). Wykonawca zostanie wyłoniony w formule „zaprojektuj i wybuduj”, co oznacza, że wybrany podmiot odpowiadać będzie zarówno za opracowanie kompletnej dokumentacji budowlano-wykonawczej wraz z uzyskaniem prawomocnych decyzji administracyjnych, jak i za fizyczne roboty budowlane oraz procedurę odbiorową kończącą się pozwoleniem na użytkowanie obiektu.
Zgodnie ze Specyfikacją Warunków Zamówienia (SWZ) oraz ogłoszeniem opublikowanym w Biuletynie Zamówień Publicznych, termin składania ofert został wyznaczony na 6 listopada 2026 roku na godzinę 11:00. Otwarcie ofert nastąpi bezpośrednio po upływie tego terminu za pośrednictwem platformy zakupowej samorządu. Całość przedsięwzięcia wpisana jest w wieloletni harmonogram z ostatecznym terminem rozliczenia i zakończenia prac wyznaczonym na 30 czerwca 2029 roku.
Trzy poziomy i 250 miejsc: parametry techniczne obiektu
Zaprojektowany budynek będzie obiektem kubaturowym o trzech kondygnacjach użytkowych: parterze, pierwszym piętrze oraz dachu pełniącym funkcję otwartego poziomu postojowego. Zgodnie z założeniami Programu Funkcjonalno-Użytkowego (PFU), łączna pojemność parkingu wyniesie 250 miejsc postojowych dla samochodów osobowych (Park & Ride) oraz 30 stanowisk dla jednośladów w formule Bike & Ride (B&R). Wśród miejsc dla aut wydzielone zostaną szerokie stanowiska dla kierowców z niepełnosprawnościami oraz strefa przystosowana do montażu stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Gabaryty zewnętrzne planowanej bryły to 74,25 metra długości oraz 34,10 metra szerokości, a wysokość budynku w najwyższym punkcie wyniesie około 7,70 metra. Taki układ architektoniczny pozwolił uzyskać powierzchnię zabudowy na poziomie około 2 532 m², powierzchnię całkowitą sięgającą 5 064 m² oraz kubaturę rzędu 19 496 m³. Zastosowana forma ma wkomponować się w otaczający krajobraz zurbanizowany i nie dominować nad pobliskim gmachem sądu oraz historyczną zielenią parkową Wieliczki.
Inteligentne zarządzanie ruchem i infrastruktura towarzysząca
Integralną częścią projektu jest wdrożenie zaawansowanego systemu zarządzania parkingiem (ITS). Obiekt zostanie wyposażony w tablice zmiennej treści (VMS) informujące kierowców o liczbie dostępnych miejsc na poszczególnych kondygnacjach jeszcze przed wjazdem na rampę, a także przy głównych trasach dojazdowych. Dane o obłożeniu parkingu będą w czasie rzeczywistym przekazywane do dedykowanej aplikacji mobilnej. Automatyczny wjazd i wyjazd usprawnią czytniki tablic rejestracyjnych (ANPR) zintegrowane z systemem biletowym transportu zbiorowego.
Projekt obejmuje również kompleksową przebudowę układu komunikacyjnego: wykonanie nowych zjazdów z ul. Edwarda Dembowskiego, separację ruchu pieszego od kołowego, montaż energooszczędnego oświetlenia w technologii LED oraz całodobowego monitoringu wizyjnego CCTV połączonego z miejską siecią dozoru. Ze względów środowiskowych zaplanowano rozbudowany system kanalizacji deszczowej ze zbiornikami retencyjnymi oraz podczyszczalnią wód opadowych z separatorami substancji ropopochodnych, co zabezpieczy okoliczne grunty przed zalewaniem w okresach nawalnych opadów.
Wsparcie unijne FEnIKS i odciążenie wlotu do Krakowa
Finansowanie tak wymagającego przedsięwzięcia stało się możliwe dzięki umowie o dofinansowanie zawartej 1 sierpnia 2025 roku pomiędzy Gminą Wieliczka a Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT). Projekt o łącznej wartości 32 043 141,50 zł zakwalifikowano do wsparcia w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 (FEnIKS), Priorytet FENX.03 Transport miejski (Działanie FENX.03.01). Przyznane dofinansowanie unijne wynosi dokładnie 22 143 634,37 zł przy kwocie wydatków kwalifikowalnych na poziomie 26 051 334,56 zł.
Lokalizacja inwestycji tuż obok stacji Wieliczka Park ma fundamentalne znaczenie dla funkcjonowania Krakowskiego Obszaru Funkcjonalnego. Przystanek ten obsługuje pociągi linii SKA1 Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, które pokonują trasę do stacji Kraków Główny w około 20 minut, kursując dalej w kierunku Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice. Przejęcie 250 pojazdów osobowych każdego dnia roboczego pozwoli realnie odciążyć stale zakorkowaną drogę krajową nr 94 (DK94) oraz węzeł autostradowy Kraków Wieliczka, ograniczając emisję spalin i ułatwiając codzienne podróże tysiącom pasażerów.
